不是我喜欢老车，而是我喜欢的车已经老了。
车本冷血，但人有情。
对于出身在大陆最南端三不管地带的我，从小就对日系车情有独钟，特别是伴随我整个童年的汽车们和那瓶红色经典700的香水。
汽车们指的是：丰田子弹头，小霸王，佳美2.2，皇冠3.0以及锐志的前身基先达MARK II，本田的CD5，日产的公爵王等等。
以上提到的车都坐过，把玩过，但可惜的是，都没开过。
不过，让我印象深刻，历历在目，并且还能开到的那款车，都不是以上车型，而是三菱的山猫帕杰罗。
有一次印象特别深刻，应该是在我4岁的时候。当时一个远房舅舅开了一辆帕杰罗过来探亲，忘记是V31还是V33了。没返程之前，我在帕杰罗的副驾驶把玩，由于第一次见到有两条棍子的车子，所以特别好奇兼兴奋，一个劲地在问这条波棍是有什么用，那条波棍又是干什么的。
把玩过后，坏坏的舅舅还骗我说，待会要载我一起回城，一下子就把气氛推到了高潮。
最后要出发回城之前，家人就把我从山猫上抓了下来，当时哭得可惨了。
对，这就是我儿时对“吉普车”帕杰罗痛并快乐着的回忆。
你呢？吉普车，帕杰罗，山猫是不是也是你儿时的回忆？
大家都知道82年拉菲特别出名，但您是否知道第一代帕杰罗也是诞生于1982年呢？
虽然帕杰罗没有82年拉菲那样传在男女老少的口中，但我认为帕杰罗是SUV界性价比最高的“拉菲”，应该没人有意见吧？
至于性价比最高从何而来，那就要从进口三菱“高人一筹”的生活方式开始讲起。
目前市场上随便一台合资非豪华品牌的紧凑型SUV或者中型SUV的高配价格都要30万往上走。
至于是否是六缸？大家就别想了，好吧。
对，大家都知道六缸的优势是四缸所不能比的，即使目前四缸发动机的技术水平是登峰造极，但是摆一台六缸机器和一台四缸机器在跟前给你选，我相信你也会选六缸机器。
况且只需要34.98-39.98万元的官方指导价，估计终端还有一定的优惠。
虽然车迷心中的性能神车EVO已经停产退市，但越野人心里面的神车帕杰罗则是再次换装起航。
作为进口三菱每年必办的活动—超选同行转动72h，我非常荣幸能参与到其中，并且与2019款帕杰罗一起同行，简直不能更嗨了。儿时的梦想放到了2018年来实现，这是我做梦都没想到的事。
整个2019款帕杰罗超选同行转动72h的活动路线以川西为主，先是从成都出发，一路高速到达汶川，原计划这是本次行程唯一的高速路况，但是在行程第三天的返程中，由于时间关系，也跑了一段风雨高速。
问题来了，2019款帕杰罗的高速表现究竟如何？
熟悉帕杰罗的朋友都知道，中规帕杰罗的动力总成是以一台 3.0L V6的自然吸气发动机和5速的自动变速箱所构成的。
至于3.8L自吸的帕杰罗，只能通过平行进口的渠道购买。不是说平行进口的不好，只是在后期的使用方面，通过官方引进的3.0L自吸帕杰罗会更加令人放心。
回来两段高速限速都是120km/h，尽管2019款帕杰罗只有174匹，也只有在高速超车的时候才会显得有点出力。
但基于是V6的发动机，就算深踩油门让转速直达4000rpm，推到最大扭矩，发动机传来的声音不仅不扰人，反而会让人更愿意保持高转，可能这就是V6的魅力吧。
不可否认，这套动力系统已经是老骨头了。不过经过多年的沉淀，加上全进口的品质，总体表现无论是在平顺性还是可靠性来说，在这个价位都是无敌地存在，并且受到大量越野迷的拥趸。
话说，在回程的路上，就算遇上了暴雨天气也丝毫不需要担心，因为超选四驱可以在100时速以内直接从两驱模式切换成高速四驱模式，使得帕杰罗开起来不仅心理踏实，而且整车行驶相当地稳当，所以全程都保持在仅仅不超速行驶。
说到这，肯定会有朋友问，那油耗岂不是要上天了？好吧，废话不多说，铺一张回程高速油耗表你们感受就好。
2019款帕杰罗“高人一筹”生活方式是如何打造的？
也许，你也和我一样，都有个越野梦。但我们常开的城市型SUV，连上个稍高的路牙都心惊胆战的时候，更别提长途穿越和上山看风景了。
接下来让我们一起看看什么叫“高人一筹”的生活方式。
第一站：桃坪羌寨
超选同行转动72小时活动的头天下午，我们沿着省道来到了桃坪羌寨。据史料记载，至今已集2000多年历史于一身。羌寨中最具特色的莫过于碉楼。一座羌寨中总有几座堡垒型的碉楼立于寨中，使整个村寨极富立体感。通过木梯登上二三十米的碉楼云台，登高远眺，大寨内外尽收眼底。
说实话，我国古老的建筑已经不多了，更别说族群，但氏羌族群却是其一。
就好像百年三菱一样，能够通过帕杰罗这么好的产品作为基底，一步一个脚印，稳慢地往上攀爬，即使没有像丰田大众这类厂商那样多点开花，但在特定的领域，三菱汽车还是能先拔头筹（老去的EVO说道，扶我起来，我还能跑多一站拉力赛）。
第二站：华美达温泉酒店
第一天晚上的落脚点是古尔沟华美达温泉度假酒店。酒店位于五彩斑斓的古尔沟，据说这是一家网红酒店，大家都冲着酒店那富含天然热质矿泉，并享有“仙山瑶池，灵水神泉”美誉的雪山温泉而来。活动的执行公司告诉我们，要想过来玩的朋友，必须得提前一个月预定。
话说，订台2019款帕杰罗都不用那么久吧？
第三站：米亚罗风景区
“米亚罗”是藏语，意思为“好耍的坝子”。本以为也就是到风景区里转一下，但往后呈正比的路况和景色，让我的猜想惨遭打脸。
配备2H，4H，4GLc，4LLc超选四驱系统的帕杰罗，在名叫米亚罗的这个地方释放了属于自己高人一筹生活方式的天性。曾经斩获达喀尔拉力赛12冠的它，绝对是崎岖，砂石，攀爬路况的永恒霸主。懂的人，自然懂。
第四站：彩林风光
顾名思义，彩林为彩色的森林。对，绿色，黄色或者光秃秃的森林我们都见多了，但是否见过彩色的森林呢？
森林里每一片树叶都像马克霍沃思的油画那样映入你的眼中，仿佛那是人工喷上去似的，简直让你怀疑前半生是不是白过了。
这种感觉就像每天都在嘴里八卦着的：SUV，SUV，越野，越野。当你开上帕杰罗时才发现，以前开过的，说过的那些SUV真的是SUV吗？
帕杰罗才是真正的SUV好吧？
第五站：达古冰山
听似遥远，却触手可及，关键是谁在身边一路陪伴，而这一次，是我带着帕杰罗，帕杰罗载着我。
达古冰山在第四纪冰河时期，是一处大型平顶冰帽冰川，冰面积高达6.04平方公里。如今也是罕见的现代山地冰川群。来到山下，可以先乘坐中巴车上到半山腰，然后转乘缆车抵达山顶，山顶上全是冰雪，但冰雪中又夹杂着雪中湖，真的是让人百思不得其解之时，又不禁感叹大自然—真香。
这样打个比喻吧，达古冰山就好比如帕杰罗，外人看来，驾驶着帕杰罗的人仿佛有种说不出的自信和豪气，实际交往之时也是让人舒服至极。这也许就是三菱品牌“专业创造愉悦”的品牌理念吧。
总结：
长辈曾经教导过，人必须要有情怀。意思是，只有你信任他人，他人才会信任你；只有你付出了爱，他人才会爱你。看起简单，做起来难。就好像进口三菱-帕杰罗那样，即使在某些方面没有很好地跟上时代的步伐，但它凭借着那让对手望其项背的“心脏”和“强大的四肢”，就足以让你相信它一次，两次，三次。。。。。。
