编辑：大道行思
最近接修一辆大阳DY90摩托车，很老的车了，但很经典！据车主描述，他这车一直挺好用的，但半年来出现了发动机加速不良故障，而且易熄火。
车主到好几个修理店进行了检修，因未查明故障疑点，也未能排除故障，今天到我店里碰碰运气。
这单生意虽然不是信任，但总是缘分，心想肯定要给车主打到问题，解决故障。
接车后拧开点火开关，启动发动机进行检验，用力踏动启动杆，感到踏动阻力很大，说明发动机气缸压缩良好，踏下启动杆，发动机顺利启动着火，怠速运转稳定。
待发动机充分暖机后，慢慢加大化油器节气门开度，提高发动机工作转速进行检验，发动机开始加速良好，反复转动油门转把，继续进行发动机加速检验，发动机慢慢的出现了加不上油的感觉，最后因加不上油而自行熄火，检验确认发动机有加速不良故障。
再马上启动发动机，发动机只有欲着现象，但始终不能启动着火。需要少停片刻后，发动机才能再次启动着火，并能加速良好。
根据检验结果分析，很可能是化油器有故障，供油不畅引发了发动机加速不良、易熄火故障。
重新启动发动机，慢慢关闭化油器阻风门并进行发动机加速检验，发动机加速工况没有明显好转。
再拧松化油器排污螺钉，以确认汽油是否能够流畅的进入化油器，汽油流畅的从排污胶管流出，说明汽油能够流畅的进入化油器，也就排除了因化油器供油不足引发的发动机加速不良故障。
接下来，先后更换了点火器、高压包进行对比检验，发动机依然是加速不良。
使用给火花塞打吊火的方法，既可以对火花塞是否有软故障进行检查，又可以对高压点火电火花进行检查。从火花塞上拔下高压线，手持高压线对着火花塞并保持6毫米的距离，启动发动机并进行发动机加速检验，发动机依然加速不良。
怪不得之前那么多修理店都没解决问题，因为大家都是按我这个思路在排查，我也沿着这条传统路线测试了良久，也没找到问题所在。
摩托车加速不良，无非就是油电两部分有问题，油路基本可以排除，那就是电了，但从点火开始，主要部件都替换过了，没有改善，那应该就是其它电路部分有影响了。
忽然想起以前维修过的一个类似故障，是电路中有漏电点导致电量跟不上，造成点火能力下降。
想到了就做，先把影响点火器的外围电路断开再说，把影响降到最低，于是我把点火器只保留了最基本的线路，辅助线一律断开测试。
当我断开熄火线测试时，发现车况好像有明显好转，根据线路连接关系，我怀疑点火开关有问题，果断换了一个后发现，故障果然消失了。
测量了一下换下来的点火开关后，发现这车的故障确实很诡异，一般人真发现不了。
根据这车点火系统工作原理，点火开关的开关静触点与接地静触点之间的绝缘强度降低后，尤其低于1兆欧后，发动机工作时，充电绕组输出的交流电在给电子点火器储能电容器充电时，有一部分交流电就会从点火开关的开关静触点经绝缘强度降低的电路板向接地静触点漏电，使电子点火器的储能电容器充电不足，而导致点火系统不能正常工作。
特别是，当电路板的绝缘强度刚刚开始降低时，受环境温度的影响，十分不稳定，使发动机的工作时好时坏。
换上新的点火开关，恢复点火线路，启动发动机进行检验，发动机着火后，加速良好，发动机工作转速慢慢下降、易熄火故障现象消失。
将摩托车进行路试检验，摩托车一路行驶正常，再没有出现发动机加速不良故障和自行熄火现象。（图文无关，未实拍）
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