哈喽大家好，检车家铁头又和大家见面了。我曾是一名修过10年车的汽车修理工，现在是检车家的检测师，更是一名事故车劝退师。
今天是一个阳光明媚的日子，一年之计在于春，南京阴雨绵绵的天气过去了，终于又可以感受到春天的气息。小时候的我可能这两天正坐在教室里绞尽脑汁的编《春天来了》这篇作文，一个上午都写不出两行字，真是愁的我直揪自己头发。现在日子好起来了，作为检测师的我再发愁也不会揪自己头发了，因为秃了......
铁头我正在为脑袋秃了这事郁闷不已的时候，电话响了，是新来的客服小妹妹，说铁头大哥事情特别急，前几天外面下大雨他的车里下小雨，你快给客户回个电话吧，他急着让你帮他好好查查这辆车。哦，天窗漏了，好的我立刻给客户回话。和客户沟通好细节后，快马加鞭的赶到了他家楼下。接下来我们看看究竟是怎么回事！
这就是我们今天的检测车2014款奥迪A6L标准型；上牌日期是2014年3月；表显里程8万KM；当年的新车指导价是40.98万元，客户四个月前的成交价是22万。
其实22万这个成交价格，如果车况没大问题还可以。据客户说购买时车商承诺的是精品车，结果天窗有问题，暂时还不知道原因。我们下面就好好的看看这辆车到底都藏着什么秘密。
因为客户着急知道天窗漏雨的原因，我就先来到车内看看情况。这水渍印迹确实很严重，难怪客户说外边下大雨车内下小雨。这车是去年11月份买的，前两天雨下大了才发现车内漏雨，客户也去4S店咨询过，但4S店说天窗骨架打胶了需要更换总成，张嘴要1万。客户一听这价格就走了。
来到车外，检查天窗骨架确实打胶了。据客户描述卖家承诺此车无任何事故及结构性损伤或泡水、火烧，但好好的天窗怎么会打胶呢？只能一步步的排查了。最先想到的就是天窗排水管堵塞的原因，打了一壶水试验排水口并没任何堵塞。这可有点意思了，难道天降横祸高空砸下来重东西砸坏了导致的？好吧，我们先开始检查车况，看看检查结果能分析出来什么结论。
外观检测发现左前叶子板、右后叶子板，右前后门存在钣金修复，对于二手车来说小磕小碰很正常。咱们继续往下看。
左A柱周边漆面数字正常，未发现钣金修复痕迹。
来到右A柱发现仪器数字直线飙升，我还怕有失误特意再次校准，依旧是高数值，难道真是有东西砸车顶上了？那这东西可面积不小，分量不轻。
仅仅凭A柱外侧数值高无法判断是重度钣金还是切割，接下来我们看看内侧情况怎么样，内侧数值也不低。顺着A柱往下测量到叶子板拐角处又出现一千多的数值，两个一千多数值之间的距离大概70公分左右。这是明显的切割证据，既然A柱受伤如此严重，到了不得不切割的程度，那周边玻璃也好不到哪去。
果然，前挡玻璃和右前门玻璃换了，虽然年份没问题，但牌子是福耀的。下面进入驾驶舱看看伤情如何。
右侧前后车门都有螺丝拧动痕迹，锁块拆卸痕迹也很明显，说明右前后门都更换了，但之前已经查出了右边的两个车门钣金修复，那就说明车门换了之后又发生过碰撞。接下来进入车内，拆卸内饰板看看能不能发现什么更加直观的线索，因为此车已经被客户大哥购买，他也要弄清楚到底车况伤到何种程度，一个字“拆”。末将得令，开拆。
小心翼翼的把内饰板拆掉，一目了然。A柱接口错位并且有明显的焊点锈痕，焊点找到了，有十足证据确定右A柱切割。
现在基本确定不是高空坠物损坏而是右前部的严重事故撞击导致了天窗骨架座变形，骨架断裂打胶修复，虽然天窗可以正常开合，但是骨架位置有变动导致了顶棚四面八方漏水。天窗玻璃生产日期为16年是后换的，右后车门由于事故拆卸导致内部卡扣断裂，内饰板脱落。
既然天窗漏水，那就看看车内涉水情况吧。内饰地板存在涉水痕迹较多，若不及时清理地板底部，后期可能会发霉存在异味，底部电器盒线路也容易被腐蚀。
虽然已经定义为重大事故车了，客户心里也明明白白，想到一个天窗漏水背后发现了这么大的故事，对别的部位更加不放心。我们继续流程检测，看看是不是还有什么大发现。
开始检测发动机舱，右前大灯生产日期为16年说明右前大灯更换；右前叶子板螺丝拧动，但漆面没问题，这么大的事故不可能不伤到右前叶子板，推断右前叶子板更换；发动机气门室盖拆卸，可能以前漏油，然后拆卸做密封处理，这种操作对德系车而言是家常便饭；电瓶正极线护盖缺失，建议配备或者拿胶布包裹以免搭铁造成隐患。
仪表自检正常，打着车无故障灯亮。这时候我们后台也查到了车辆的维保记录，车辆在16年11月份就已经行驶了97500KM，客户买到车后还跑了几千公里，结果现在的表显里程还不到8万公里，车辆调表了。
接下来开始路试，因为路试过程为安全考虑不允许拍照。我简单说说感受：发动机工况良好，底盘无异响，方向无跑偏，并没有任何异样的感觉。那好多朋友就该问了：既然不影响上路跑，对我出行不造成麻烦，那这车为什么不能买？不能买的原因是：右A柱切了，硬度大大降低。虽然不影响上路，但是大街上车那么多，你可以不撞别人，但是能保证别人不撞你吗？如果右前部再发生一次事故，谁也不知道会瘪成什么样，谁也不知道副驾乘坐人会不会受伤。这种结构件受伤的车就是，买了不知道会不会出事，但是不买就一定不会出事。
路试途中找了个修理厂，开始上架检测底盘。底部拖底；护板剐蹭；发动机油底壳打胶；油底壳螺丝滑丝，这车少说也有十几万公里了，更换机油次数比较多，拧动螺丝频繁就会导致油底壳螺丝滑丝；变速箱轻微渗油，目前不影响正常行驶；左右后减震器缓冲块老化脱落，对于德系车来说也算是个通病，更换大概在300块钱左右。
下面看看行车电脑的检测情况，显示大灯照明调节装置故障，而且无法消除，经排查大灯远近光变换正常，大灯清洗功能失效。
至此检测就结束了，我们总结一下：外观局部钣金喷漆；右前后门、右前叶子板、前挡风和右前门玻璃更换，车身结构件右A柱切割，焊接修复距离为70公分左右；右前部撞击导致天窗内部骨架、钢梁座错位；天窗轨道支架打胶；内饰顶棚严重漏水导致地板涉水。该车定义为重大事故车。
我对客户大哥说，车的结构件切割，强度大大降低，行车安全得不到保证；而且由于天窗漏水导致内部涉水，要及时清理地板，否则电器部件有可能短路着火；我建议这车就别开了，毕竟安全是第一位的。客户大哥说这车不敢开了，本身就已经是个事故车，现在天窗漏水还成涉水车了，万一烧了，证据都没了，到时候找卖家说都说不清楚。
客户大哥现在是又喜又恨，喜的是及时查找出了问题隐患，避免更加严重的后果发生；恨的是不良车商拍着胸膛说：保你这车没有结构性损伤，保你......
客户对我的检测非常满意，说他一定要打官司讨回公道。现在已经掌握了车辆事故的证据，而我们后期也会出具纸质报告帮助客户准备材料。总之我非常希望他能成功打赢接下来的官司，罚的那些不良二手车商吐血，让他们昧着良心卖那些以次充好的二手车时，能想起来这句老话：不是不报时候未到。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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