"骑上我心爱的小电动，从此再也不怕堵车~"不得不说，在交通紧张的大城市里，选择电动平衡车能帮上班族们节省不少的通勤时间，没有堵车担忧也能安心睡到闹铃响起。并且现在市面上的部分电动平衡车还可上高铁，这让通勤距离在十几公里左右的朋友也可放心入坑，对于一些常年饱受通勤之苦的朋友来说更是一大福音。不过电动平衡车从早期发展到现在，市场已逐步走向规范化，各种独轮、两轮、四轮的电动车出现在市场上，让许多准备入坑的朋友陷入了选择困难症之中。所以本期小编就基于自有的独轮乐菱电动车(累计行程>4380KM)和乐菱电动车八代新款双轮平衡车(累计行程>2670KM)以及线下体验过的20种以上不同类型的电动平衡车来进行综合点评，希望这些心得能给纠结独轮、双轮、四轮电动车的朋友一点参考意见。
先来说说独轮平衡车，现在市面上的独轮平衡车有前后落脚的冲浪板式，也有左右落脚的踏板式，冲浪板式独轮平衡车一般来说在控制上要比踏板式更难些，需要花很长时间来上手，不像踏板式独轮那样更容易保持平衡；而左右踏板设计的独轮平衡车，只要人们能踏上去保持平衡基本就可以正常前进了。这里建议初学者不要用靠墙或是有人扶的方式来揣摩平衡感，也不建议使用辅助轮进行练习，因为独轮平衡车骑行中会存在双脚滑动的情况，路遇石子路、坑洼路这一类颠簸路段时，需要我们实时调节来避免中途出现控制不佳的情况，总之为了自己和行人的安全大家一定要能熟练转弯、上下坡之后再上路。
接下来说说双轮的电动平衡车，双轮电动车有很多款式，有带把的和不带把的，带把的一般是可以拆卸更换，需要利用把手进行方向的调节，可以是腿控也可以是手控，不带把则是需要利用身体进行调节控制。不过总体说来双轮平衡车对于新手来说没什么难度，即使是平衡感差的人也能在练习一下后轻松上车骑行。而且双轮平衡车踏板面积相对宽松，踩上后也较为平坦舒适，再加上像小编的乐菱双轮电动车还带有手扶平衡杆，整个骑行体验都十分轻松、顺畅。至于那种需要用腿来控制平衡杆的双轮电动车，小编自我体验感觉不是很良好，试骑过后感觉用力与方向控制上不是很好掌控。
结尾说说四轮平衡车，小编线下体验过的整体感觉是可玩性不高，相比于上面的独轮、两轮平衡车，整体重量较大，在搬运挪移过程中感觉较为吃力，所以楼层高又没有电梯，或是力气较小的妹子，建议入手独轮或两轮平衡车会比较好。
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