我们在《不会选轮胎？其实轮胎早就告诉你答案了！》一文里给大家详细介绍了关于轮胎“3T指数”中的第一项Treadwear(磨耗指数)的具体意义和判读方法。今天我们接着讲解硬核知识——3T指数的另外2项：Traction(牵引力指数)、Temperature(温升疲劳指数)。
这里必须明确指出：Traction通常在国内被翻译为“牵引力指数”，但事实上Traction的真实含义却与各位认知的“牵引力”并无关系！那么它真实的身份究竟是什么呢？今天就带大家揭开谜底！
TRACTION参数：
其实叫做“湿地制动性能”更贴切
Traction参数根据美国联邦运输部(DOT)在“U.T.Q.G.分级认证”的具体文献和测量方法中，代表的意思是：“轮胎在湿润地面上的制动能力的好坏”（所以准确的说，这个参数翻译成“湿地制动性能”更贴切，而不是通常认知中的干地抓地性能）。这个参数性能从好到坏的排列顺序为：AA、A、B、C，其中AA级高，C级最低。
通常乘用车轮胎的这一项参数常见值为A，表现优秀的则有AA级。具体测试是在美国政府指定的标准试验场里进行。车轮被安装在专业的拖车上做刹车测试，而且要分别做标准水泥路面和标准沥青路面2种不同附着系数路面的测量。
测试开始前需要经历200英里（折合322公里）的“开胎”，让胎面橡胶充分“磨合”后方可进入测试环节。在试验场里测试车速为40英里/小时（折合64.5公里/小时），为了保证测量准确度，测量次数不低于10次。最后根据实际测量得到的结果取平均值对轮胎做出评级。
TEMPERATURE参数：温升性能
讲完了Traction参数之后，我们来说说“3T指数”的最后一个参数：Temperature。顾名思义，这项数和温度有关，专业上叫做“生热指数”。这项参数从优秀到差的排序顺序：最高级别为A，然后按照B、C顺序排序。
这一项参数代表什么意义呢？我们知道轮胎连续高速滚动都会产生热量，于是温度升高。持续高温会造成橡胶老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。不同的轮胎升温特性不同，因此Temperature参数的评级也就不同了。
这项测试是在专业实验室里用“滚筒试验机”完成的，测试时轮胎以恒定压力压在滚筒上高速滚动，模拟车速85英里/小时（折合137公里/小时），同时测试温度恒定在摄氏35度，用以模拟炎热夏季。滚筒带着轮胎不停转动N个小时，直到轮胎最终承受不了损坏为止。根据测试中轮胎温度的升高情况和最终损坏的临界点，给出最终的评级。
而目前大多数乘用车轮胎的Temperature级别都是A，部分“出租车专用轮胎”或者“越野轮胎”成绩为B。
并非所有轮胎都有“3T”指数
我们知道，一款轮胎想拿到美国去销售，就必须要通过美国交通部（DOT）的测试，并在测试后将3T指数标注在轮胎侧面。有兴趣的小伙伴可以回家看一看自己的爱车轮胎是否标有“3T指数”。
而不在美国销售的轮胎则可以不做DOT认证（部分日系轮胎就没有3T指数），所以在你的轮胎上没看到3T指数的小伙伴也不要怀疑自己买到了假货。到这里，我们把美国交通部（DOT）关于乘用车轮胎的性能要求（3T指数）的知识就介绍完毕了。
另外关于欧洲轮胎的测试标准和相关知识，我们以后分享。
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