怠速高低能间接体现出发动机的部分特性！
怠速是发动机在零负荷条件下的最低转速，不同车型发动机怠速是有一定区别的，从转速来看大多数四缸发动机怠速都在750转左右，三缸发动机在900转左右，六缸发动机在600转左右，八缸，十二缸发动机怠速大多在500转左右。那么为什么发动机怠速会有区别呢？这就要从发动机的原理来说起了。
四冲程发动机做功一次需要经过进气，压缩，做功，排气四个冲程，曲轴需要旋转两圈720度才能完成一次做功，所以这种结构的发动机才会叫四冲程发动机。发动机这四个冲程中，只有做功一个冲程会产生动力，其余三个冲程的运转都是依靠做功产生的惯性动能来运转的，为了让发动机可以平稳运转，我们需要把发动机怠速调整到一个合适的转速，这个转速不能太高也不能太低，太高会增加油耗，太低发动机又会不稳，调整到一个均衡点才是最佳状态。
不同类型的发动机怠速会有差别
为什么不同类型的发动机怠速会有差别呢？这就要从发动机类型和气缸数量来详细聊一下了，从前面四冲程发动机原理我们可以得知，单缸发动机两次做功之间需要间隔720度的旋转角度，如果是三缸发动机的话，这个间隔角度就会降低到240度，四缸发动机是180度，六缸发动机是120度，十二缸发动机是60度。
发动机做功间隔角度小有什么好处呢？间隔角度小最大的优势在于，发动机动力的连续性更好。发动机气缸数量越多，气缸做功的间隔角度就越小，发动机运转就越稳，这样就可以用更低的怠速维持正常运转，我们所说的6缸，8缸，12缸发动机运转平稳就是这个道理，如果气缸数量少还想让发动机怠速平稳，只能采用调高怠速的方法，三缸发动机怠速高主要就是为了让发动机运转更平稳，所以才会出现不同车型怠速不一样的情况。
发动机怠速是不是越低越好呢？其实也不能这么理解，发动机怠速低只能说这款发动机气缸数量多，或者是某些方面设计调教的比较好，不能简单理解为发动机性能好。有的特殊类型发动机怠速就可以做到很低，气缸数量却不多，比如水平对置发动机就算是四缸发动机，怠速也可以做到500-600转，这是因为水平对置发动机活塞是横向运动的，发动机在运转的时候，左右气缸会相互抵消所产生的震动，所以水平对置发动机虽然气缸数量不多，但怠速依然可以做到很低。
发动机怠速多少算合适？
正常一款发动机怠速值都是恒定的，这都是厂家电脑程序调整好的参数，不会轻易出现改变，如果发动机怠速低于或者高于原厂设定值，那说明发动机一定是出现问题了。如果是高于原厂怠速的话，有可能会是节气门电机或位置传感器出现问题，还有可能是进气系统出现漏气现象。如果怠速低于原厂值，那有可能会是节气门太脏，或者是发动机缺缸等问题导致的。发动机怠速没必要和别的车型对比，就像每个人也都不一样，没必要对比怠速高低，只要和原厂要求的一样就是正常的。#汽车# @懂车帝App
