这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！
你要问我世界的上最个性的SUV是什么，我一定告诉你是MINI旗下的COUNTRYMAN了。跟主流SUV完全不一样的外形设计，甚至在空间上巨大差距。都造成了COUNTRYMAN是不得不扣的小众派，更是很多人手里的大玩具。
眼前的这台MINI COUNTRYMAN在经历了十万公里之后，也出现了一些渗漏系统的故障。这不在经历了一圈检查之后，在发动机的曲轴皮带轮上面发现了一些油渍。曲轴皮带轮的位置很特殊，油渍的来源有很多方面。由于位置跟机油的加注口非常的接近，很有可能是在加注机油的时候滴落到上面的。但是在经过仔细观察之后发现，曲轴皮带轮的周围没有任何的油迹。曲轴皮带轮的后方是曲轴的油封，应该是油封漏油了，导致油液浸润到了皮带轮上面。
要更换曲轴油封不是一件容易事，需要将右前轮拆掉。
在将前轮拆掉之后就可以见到这个油封了，图中画圈的位置就是。所以在不拆卸前轮的时候吗，也只是勉强能够看到这个油封。在发动机上一共有两个曲轴油封，分别位于曲轴的前部，也就是皮带轮的后方，还有一个位置发动和变速箱的连接处之间。所以很多车型会发现变速箱和发动机之间渗油，多半是曲轴的后油封渗漏了。曲轴的油封由于工作环境的苛刻，会经常发生渗漏的现象。高压和高转一直是陪伴在油封的左右，所以对曲轴的油封提出了非常高的要求。
释放机油，我在油底壳里面根本就没有放出来多少机油。渗漏是一方面，毕竟渗漏的量很微小，不可能产生这么大的机油消耗，我猜测这台发动机应该还在烧机油。
在经历了半个小时的拆卸之后，终于是看到了半轴油封的位置。眼前的这个状态半轴油封已经被我拆下来了，曲轴的皮带轮驱动发动机的很多部件。发电机、空调、水泵、甚至是助力泵。所以可想而知曲轴的皮带轮要经受多大的考验，它背后的曲轴油封经常坏掉也是常事。
终于可以有机会一堵曲轴油封的芳容了，这个旧的曲轴油封已经被我撬烂了。不撬烂是根本拿不下来的，所以曲轴油封没有装两次的说法，必须一次成功。
新旧油封对比，高温和高压都会导致这个油封角质化。毕竟现在的油封大部分还都是由橡胶材质做成的，对高温非常的敏感。
橡胶状态非常好，主要就是依靠橡胶的内缘进行密封。外缘由于跟发动机的曲轴没有产生相对运动，几乎很少有外缘漏油的。想一想一分钟几千转的发动机曲轴，就这样也要至少保证发动机油封在三年之内不能漏油，有没有瞬间觉得这个油封好伟大、
安装油封最重要的一个指标就是在油封的外缘要进行涂抹一定量的密封胶。这个密封胶会使得油封和发动机之间连接的更加紧密，降低一定的渗漏可能性。
在进行检查的时候，发现水泵的皮带轮也不行了。上面产生了很多的裂痕，这种裂痕看似简单。用不了多久这个裂痕就会导致整个皮带轮挂掉，因为水泵不是靠皮带进行驱动的，单纯的靠皮带轮上的橡胶相互摩擦产生的驱动力。所以橡胶一旦脱落，整个水泵就会打滑。发动机就会因为水循环不畅导致了高温，所以一定要及时的进行维护。
水泵轮采用了双层压合技术，就是将橡胶铺设到水泵轮上面。宝马是很少应用这个技术的厂家之一。
来个新旧水泵轮的对比吧，因为这个水泵轮的喷胶技术没法维护，只能是进行更换。
水泵轮位置比曲轴的皮带轮还要难以拆卸一点，新的水泵轮已经安装上了。可以看到水泵轮没有用任何的皮带进行驱动，这种驱动方式我也只在MINI上见到了。
关于汽车，你要知道的还远远不止这些~
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