提到电动车的优点,大家最先想到的应该是安静、电门响应快、提速快。特别是提速快,更是成为了当下电动车的“标签”。要知道,在燃油车时代,上百万跑车才能做到的零百加速,现在十几万的电动车都能轻松达成,可谓是颠覆了传统燃油车的秩序。

新手骑电动车有哪些表现(加速性能吹上天)(1)

然而,当大家把目光从数据转移到实际道路上时,却会发现路上的新能源车跑得并不快,无论是在普通城市道路,还是高速路。在这些电动车当中,有的甚至跑得比“马路三大妈”(轩逸、雷凌、卡罗拉)还慢,妥妥的移动路障。

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而且这个情况还不是只停留在感官上,据威马汽车统计的数据来看,新能源车(电动车)在2020年的最高平均车速,只有21.2km/h。这个数据不仅低于想象,还低于全国最堵城市-北京的通勤高峰时的实际速度:25.84km/h。虽然这些数据不是很权威、全面,但多少还是能看出,在实际用车过程中,电动车的车速并不快。

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看到这,大家就想问了,不是说电动车提速猛,跑得快么?怎么到头来,最高的平均车速居然比人家拥堵时的最低平均车速还低?到底是电动车实际提速能力不行,还是那些车主不敢开快车?今天,疆哥就和大家一起来聊一聊这个事。

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一:省电是关键

首先最关键的原因,当然非省电莫属。电动车确实是能跑快,但跑快之后所带来的结果,却是电量狂跌。电机的特性决定了越快越费电,因为电机转速越快损耗越大,这是呈直线上升状态,当车速去到100km/h以上时,车子可能以2.0的系数迅速掉电,跑100km路程,可能需要180km的续航,甚至更多。

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本来充电就已经很不容易,既费时又费力,现在开快了它还疯狂掉电,那些饱受新能源里程焦虑困扰的车主,更愿意把车速降下来,省下点电量。尤其是那些跑网约车的司机,更是把电量视为生命,每一度电都精打细算,不会轻易开快。

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二:行驶环境不允许

在城市道路,限速60、50、甚至30km/h,可以说是比比皆是。加速性能优越的电动车,稍微深踩一下电门,就有很大可能超速,到时除了会收获到快意之外,还很可能会收获到一张罚单。

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罚单高悬在头上就算了,拥堵的路面,也限制了电动车的发挥。一台接一台的车密密麻麻排在前面,接连不断的红绿灯、“马路三大妈”、“鬼探头”,都像拦路虎一样拦在前方,这个时候,被环境困住的电动车想快也都快不起来。看到以“快”出名的电动车居然和自己的油车一样堵着,自然会让人觉得电动车慢了。

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三:激情只是偶尔,舒适才是刚需

除了电量、环境这些客观因素的话,车主的主观驾驶想法,也会限制电动车的发挥。在刚买到电动车时,车主可能会因为新奇,而经常开快车,拿自己电动车来秒天秒地秒空气、秒红,崩影豹、思域、GTI。

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但随着新鲜感的褪去,这时车主可能会觉得跑快了眩晕感很强、风险很大(容易撞到不守规则的人或物),并没有想象中舒服。这时很多电动车车主就开始回归到舒适驾驶状态,把加速快当做可以不用,但不能没有的战力储备来用,车速自然而然地就慢下来了。

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开快是激情,开慢是生活,所以对于这些没想象中“快”的电动车,大家并不需要太过介怀。也不要因为它看上去慢悠悠,而把自己的油车开过去崩它。毕竟,电动车可能在路上跑得并不快,但人家或许拥有了见谁崩谁的能力。最后问一下,如果你看到电动车慢悠悠地堵在你前面,你会用什么办法让它快起来,不堵你呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对电动车开得慢的看法。

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