分时四驱与全时四驱哪个车好（四驱车该如何选）

每一个男人心中都有一份越野情怀，梦想着有一天能开上一辆越野车去翻山越岭，征服大自然。因此他们在购买汽车时，都想买一辆四驱的SUV。但是四驱车又分好多种全时四驱、分时四驱、适时四驱，到底该买哪种类型的四驱车很让人困惑。下面编辑给大家详细介绍一下这两种驱动方式。

全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都有驱动力。全时四驱通过一个柔性连接的 中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。它一般都是建立在前置后驱的平台上，在前后桥之间安装了一个带有差速锁功能的分动箱。现在只有一些豪华轿车和豪华SUV（大切诺基、奥迪、斯巴鲁等）才使用全时四驱。

分时四驱

分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱绝大多数都建立在前置后驱的平台上，它是在前后桥之间加装了一个分动箱来实现前后桥动力分配的。最早期的四驱都是分时四驱，现在只有那些硬派越野车才使用这种驱动模式。比如奔驰G级、JEEP牧马人、铃木吉姆尼等。

适时四驱

适时四驱指只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。代表车型本田CR-V、丰田RAV4、汉兰达等。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

全时四驱能够大幅度提高汽车与地面之间的附着力，提高汽车的过弯极限，可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力，所以全时四驱的操控性、稳定性都要比另外两种四驱模式好。但全时四驱在越野时由于其中央差速器不能实现百分百锁止，所以前后轴获得的扭矩始终是不相等的，这就造成了越野方面要略逊分时四驱一筹。另外，在油耗上全时四驱也普遍比较费油。

分时四驱技术比较成熟，结构也比较简单，可靠性更佳，加上其不用装配中央差速锁，所以成本要比全时四驱低。而且它还可以根据路况调整驱动模式，正常路面采用两驱行驶，经济性较高，恶劣路况采取四驱，提高汽车通过性。但分时四驱由于是硬轴连接，所以不能任意时刻采用四驱模式，比如公路上过弯时，再比如雨雪、冰面、砂石转弯时都不能采用四驱模式。

适时四驱由于结构简单、整车质量较低，所以其成本和油耗要相对来说比较低。但目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超越50%以上的动力传递给后轴，这使得它在主动安全控制方面没有全时四驱好，面对突发情况也需要一些时间去反应、解救、脱困。

分时四驱性能最好，但是偏向越野，不适合日常开；全时四驱操控、日常行驶最出色的，但是油耗、成本偏高；适时四驱最为均衡，但是性能却不及全时四驱，适合一般的城市级SUV。