端午节马上就要到了，近些年以来随着中国经济的持续发展以及民族自信心的增强，这种传统节日的热度也越来越高。与此同时，普通消费者对国产品牌、国产商品的接受度也越来越高，汽车市场就是一个很典型的例子。数据显示，2022年第一季度自主品牌车型市场占有率已经达到42.9%，国产车成为名副其实的市场主流。
与几年前相比，现在的国产车早已经摆脱了靠低端车型维持生存的境况，而是实现了高中低端以及各个细分车型的全面开花，比亚迪汉、红旗H9、坦克300、吉利星越L、五菱宏光MINI EV等都是其中的典型代表，为不同需求的消费者提供了各种优质选择。
比亚迪汉：21.48-32.98万元
点评：国产唯一月销过万的中大型轿车
比亚迪目前已经成为国产汽车的领头羊，4月份销量超过10万辆，在新能源领域可以说是一骑绝尘。比亚迪的品牌形象真正改观，是从汉系列车型开始的，这是到目前为止唯一一款能够常年位居月销过万俱乐部的国产中大型轿车，对整个国产汽车行业都有重要意义。
比亚迪汉有着充满科幻气息的外观以及中大型轿车的身材，同时提供纯电动和插电式混动两种动力形式，属于新能源车型中的标杆之作。正是从这款车开始，消费者开始认识到国产新能源车型的强悍实力。
值得一提的是，目前比亚迪汉的造车平台比较老旧，全新的超级混动DM-i系统也刚刚上车不久，还没有发挥出全部的影响力。这款车的换代车型很有可能基于比亚迪e平台3.0打造，届时将会以全新姿态参与市场竞争，在月销过万的基础上更进一步。
红旗H9：30.98-86万元
点评：最先走量的国产中大型轿车
在比亚迪汉出现之前，红旗H9是国产唯一一款能走量的中大型轿车，这款车的售价远远超过比亚迪汉，而且是在燃油车领域直面奔驰E级、宝马5系等车型的竞争，因此能够取得这样的成绩十分不易。
红旗H9有着商务化的外观和超过5米的车身，同时还搭载有国产罕见的3.0T六缸发动机，这些都是燃油车领域的硬实力。红旗H9的成功经验证明，即便不靠新能源带来的先发优势，国产品牌也能够与同级别的合资车正面竞争。
最近几个月受到疫情等因素的影响，红旗H9的销量有所下滑，但经过最近两年的市场开拓，这款车已经在中大型轿车领域内占据了重要的一席之地。新能源汽车在短期内不太可能全部淘汰燃油车，因此在未来几年时间里，红旗H9仍然是很多高端用户在选购中大型轿车时的重点关注对象之一。
坦克300:19.58-30.80万元
点评：国产硬派越野车的门面
硬派越野车在国内一直不乏粉丝，不过在过去很长一段时间内，这块儿市场都被合资和进口车型占据，而坦克300的出现打破了这种状态。2021年全年，坦克300累计销量为8.4万辆，超越了不少合资竞争对手，是越野车迷们在选购越野车时的必看车型之一。
坦克300拥有经典的方盒子造型，看上去威武霸气，同时还有着很强的越野性能以及丰富的内部配置，综合实力并不输给30-40万元级别的合资竞争对手。除此之外，这款车还建立起了比较强大的粉丝圈子，通过专业改装、户外运动来构建自己的汽车文化，这也是国产汽车中比较少见的。
坦克300的经验证明了两件事，一是国产品牌能造出好车，二是现在的消费者对国产高端车型并不排斥，只要车好，就能够满足需要，他们就愿意支持。对很多国产品牌来说，消费者购车心理上的这种转变，比本身卖了多少车更加重要。
吉利星越L：13.72-18.52万元
点评：性价比超高的家用SUV
吉利是国产头部厂商，旗下拥有多款能够月销过万的经典车型，星越L就是其中之一。在国产家用SUV中，星越L的售价并不算便宜，不过这款车有着很强的产品力，性价比达到了很高的水平，因此得到了大量家庭用户的认可。
星越L采用了家族化的直瀑式中网和来自沃尔沃的2.0T发动机，同时还有着丰富的内部配置，整体实力达到了25万元级别合资SUV的水平，因此取代博越成为吉利SUV销量的顶梁柱。随着油电混合车型的上市，这款车将成为中国SUV市场上的常青树。
星越L与其它同级别的国产SUV有所不同，来自于沃尔沃的外观设计和发动机让它得到了更多的关注，对消费者来说，这并不是什么大问题，因为用车体验才是第一位的。更重要的是，沃尔沃归入吉利旗下已经有十几年时间了，被很多人看作是国产车，无论技术来源是哪里，只要能够满足消费者需求，就是国产车的一大胜利。
五菱宏光MINI EV：3.28-6.98万元
点评：为“人民”造的好车
最近几年国产车的崛起，除了体现在销量上之外，还体现在平均售价上。国产车摆脱低端和超低端市场，的确值得点赞，但需要注意的是，中国普通家庭的收入水平仍然不够高，不少普通消费者仍然需要几万块的代步车来满足出行需求。在这方面，五菱宏光MINI EV堪称榜样。
呆萌的外观，娇小的车身，极其亲民的售价，再加上超低的用车成本，这些都是五菱宏光MINI EV吸引用户的重要因素。对很多女性车主来说，这样的车能遮风挡雨，能满足市区内通勤需求，同时还拥有不限行、不限号的优先路权，是一款非常值得入手的好车。
国产品牌的确需要向利润更高、技术水平更高的中高端市场迈进，但也不能因此忽视中低端市场的用户需求。2021年五菱宏光MINI EV累计销量超过42万辆，这足以证明这种小车的吸引力。无论是高端市场还是低端市场，坚持为“人民”造车都是不会错的。
小结：在燃油车领域，国产车的短板正在被慢慢补齐；在新能源领域，国产车则有明显的领先优势。燃油、新能源两个方向同时发力，国产品牌将占据更多的市场份额，中国汽车工业弯道超车的梦想也能早日实现。
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