在一座城市的发展历史中,火车站异常重要。

那么,长春市的第一座火车站在哪?

很多人认为是现在的长春站,实际上是错误的。

长春市第一座火车站不是今日长春站的位置。

长春三个火车站分别是 东北历史187(1)

火车站

在中国的省会中,长春的历史比较短。

之所以能够成为省会城市,主要与一条铁路的兴建有关系。

在清朝前期,长春还是一片大草原,属于蒙古王爷的牧地,直至清朝放开禁封政策,东北的汉族人口在多了起来。

不过,当中东铁路建立后,给这座城市带来了新机会。

1891年2月,沙俄决定兴建西伯利亚铁路时,就想在未来铁路的某一站上;修筑一条伸入中国境内的支线,以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”。

甲午战争后,中国向日本赔款2亿2千万两白银(包括日本退还辽东半岛索款3千万两),清政府财政拮据。沙俄便乘人之危,与清政府签订《中俄四厘借款合同》,提供贷款,以图控制中国。后来,俄、法成立由俄国控制的华俄道胜银行,规定该银行拥有可以在中国修铁路、开矿山、设工厂、代收税款等特权。1896年4月18日,沙俄正式向清政府提出,要求中国政府把满洲铁路干线及支线的租借权给俄国公司,而且不能让别国家参与。当年,清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼,与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》,允许俄国修筑中国东省铁路,简称中东铁路。

中东铁路以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,北部干线(满洲里到绥芬河)和南满支线(宽城子至旅顺)及其他支线,全长约2500多公里,采用俄制1524毫米轨距,干支线相连,恰如“T”字形,分布在中国东北广大地区。

长春三个火车站分别是 东北历史187(2)

宽城子火车站

既然修建了铁路,就得有火车站。

1899年,沙俄在宽城子城北五公里的二道沟,也就是今天的铁北区域修建了火车站,在给车站取名时,选取了当时距离它最近的大城镇“宽城子”命名,称宽城子火车站,这是长春历史上第一座火车站。

宽城子火车站的具体位置在今日凯旋路长春机车厂院内南侧。当年的站台、站房早已了无踪迹,遗留下来的只有一座紧挨着站台的售票房。沙俄在修筑铁路的同时,还以“防护铁路所必须之地”为由,划出了一块面积约5平方公里的土地,作为铁路用地。在这个势力的范围里,沙俄拥有行政、司法、驻军等特权,不受清政府的约束。

这5平方公里的土地,成为独立于宽城子以外的小城镇。

沙俄在当年的附属地里面修建了站房、铁路稽查处、警务段、兵营和俄国员工的住宅。

随着火车站的建立,大批沙俄移民纷纷来到这里,在铁路两侧的狭长地带修建了一匡街、二酉街和三辅街。俄国人在此还相继设立了邮局、教会、俱乐部、中小学等,后来也有中国人在此开设工厂、商店和服务行业,使附属地周围慢慢热闹起来。

长春三个火车站分别是 东北历史187(3)

宽城子火车站

沙俄在中国的崛起,引起日本的不满。

后来,日本和沙俄在中国打了一仗,结果沙俄失败了,割让了宽城子火车站以南的铁路给日本。

于是,日本成立了南满铁路株式会社,负责管理南满铁路,实现殖民统治。既然负责管理宽城子火车站以南区域,那么日本就想着要再建议一座火车站。

就这样,日本就选择了今日长春站的位置,那是叫做头道沟的地方建造火车站。这座火车站的位置就是今日长春站的位置,后来几经修改,使用至今。

所以,长春第一座火车站是今日机车厂院内的宽城子火车站,长春站内只能算是长春历史上的第二座火车站。【作者:每日汉字】

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