【卡车之家 原创】2021年7月1日，我们国家正式进入了“国六时代”，“国六标准”的实施，不仅仅成为了人们茶余饭后的谈资，同时也对我们卡友带来了较大的影响，经过走访市场与卡友和经销商聊天得知，不少卡友其实还对于国六车辆有不少的困惑，下面我们就来聊聊关于国六减配还能买吗?接下来我们就一起去了解一下吧!
国六减配还能买吗
【卡车之家 原创】2021年7月1日，我们国家正式进入了“国六时代”，“国六标准”的实施，不仅仅成为了人们茶余饭后的谈资，同时也对我们卡友带来了较大的影响，经过走访市场与卡友和经销商聊天得知，不少卡友其实还对于国六车辆有不少的困惑。
国六现在的技术到底靠不靠谱？国六产品的价格，技术，售后保养等因素与国五有什么区别？国六车在日常运营中需要注意什么？今天，小编就带你一起研究，国六的那点事儿。
国六a和国六b 都有什么而不同？我国的排放标准始于1983年，到如今2021年经历了6次排放升级，国六排放标准可以说是国五排放标准的升级版，但是这项升级不仅仅是排放限值的升级，如果说国三、国四、国五之间的排放升级是量的变化，那么国五到国六之间的升级则可以理解为质的变化。
而在国六排放标准中，出现了两种标准，分别是国六a和国六b，国六标准的实施分为两个阶段:第一阶段是在2020年7月1日，全国注册登记销售的车型均要符合国六a标准；第二阶段是在2023年7月1日，全国范围实施国六b标准，也就是真正的国六到来。
“国六A”采用了“国五”要求最严值，而“国六B”是真正“国六”排放标准。
“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。
“国六b”除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍。比如柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国五”的标准为180mg/km，“国六b”则是35mg/km。
并且“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用汽油、柴油还是气体燃料，排放限值都是相同的。
“国六”标准的全面实施 对我们有什么样的影响？影响一：国三国四车辆加速淘汰 国五车辆仍有缓冲期。
“国六”排放标准的全面实施，首当其冲的影响就是国三全面禁行国四车辆面临限行的问题。国五车辆仍有使用缓冲期，消费者无需太过担心。虽然基本上每四年商用车的排放标准都会升级，但是有人大代表建议：国内实施国七标准的时间建议不早于2033年。
影响二：政策压力大 对司机运营造成影响。
在限行方面，我们可以看到各地陆陆续续发布限行政策，而且许多企业也发布了限制国五以下车辆入厂的政策，会对不少国四车主造成一定的影响。而且有部分企业也发布了禁止国五以下车辆入厂的消息，对于我们司机的运营造成了影响。
影响三:车辆成本增加 国六以下二手车贬值率增高
除了在限行和运营等方面，“国六”标准的实施对我们卡友来说另一个比较大的影响就是在于“买车”和“卖车”之上了。在如此高标准高要求之下，车辆研发成本肯定会有所上升，汽车的价格自然也会上升，消费者的购车成本也将增加。
同时，因为国六车辆运用了大量新技术和电子元件，车辆的使用成本和后续的维修保养成本也在增加。另外，二手车残值的问题咱们卡友也应该考虑，国六标准施行之后，国五标准以及国五标准以下的车辆的二手车残值势必也会下跌，贬值率增高。
总说国六车比国五贵，到底贵在哪里在选车过程中，卡友们发现这样的问题：相同配置、相同马力的车型，国六版相比国五版要贵好几万。
因为国六车相比于国五车在发动机、后处理系统增加了不少技术、传感器、控制器等，每增加一个设备都需要增加材料成本，这也是国六车价格增加的主要原因，比如DOC表面涂层所选的贵金属材料，成本非常高。
另外，发动机、后处理等零部件厂商在研发过程中也投入了大量的人力、物力，包括投产过程中产生的费用等，新机器、新设备等这些技术成本和投产成本也将转嫁到最终的销售端，由卡友买单。
再到主机厂，从国五排放标准的车辆升级至国六排放标准，主机厂也需要做大量的装机试验、台架测试、路试等。为了满足最终可以上市售卖，还需要申请国六车的公告，而这些也需要非常大的成本。
国六技术不成熟？维修保养麻烦？新技术在普及和推广过程中都会面临适应过程，国六发动机也是如此。许多卡友对于国六车型还是抱有观望的心理，总是觉得认为国六技术还不够成熟，现在购买国六车辆都是在当“实验品”和“小白鼠”。
其实，许多厂家已经在多年前就已经开始布局国六产品，目前上市销售的车辆都是经过充分的技术验证和市场验证，国六车目前来说技术已比较成熟。卡友们在使用国六车过程中，选择合格，靠谱的产品，同时注意使用规范，在添加燃油、尿素、机油时提起注意，一般不会出现较大故障。
因为采用了更加精密的后处理技术和更加先进的发动机技术，国六后处理相比国五维修成本更高，并且很多厂家对国六后处理系统的维保条件都有规定，卡友们要想享受质保服务，必须使用正规的柴油、尿素和机油等等。
国六发动机在售后服务网点的铺设和服务质量，维保人员的培训等方面，仍不如国五车型完善。好在，各大主机厂商很早就开始布局国六产品维修保养培训的布局，现阶段来说，只要到正规厂家授权的服务站维修保养车辆，并不会出现维保麻烦的情况。
国六车更娇贵？使用时应该注意什么实话实说，由于采用了更加精密的电子传感器和仪器，国六车辆确实要比国五车辆“娇贵”一些，使用国六车型要注意燃油、尿素和机油的品质。燃油、尿素、机油等的品质好坏会直接影响到发动机后处理系统的使用寿命，也会降低整车出勤率。
并且，我们卡友应该了解清楚仪表盘上国六相关的指示灯，学会DPF再生等操作。国六卡车相比会增加了很多后处理和DPF再生相关的指示灯和故障灯，对于如何处理这些指示灯和故障灯、如何进行DPF再生操作等，卡友们都需要学习适应。
● 编后语
国六时代已经到来，虽然国六车相比国五车在购车价格、运营成本等方面不占优势，但国六车相关的各项配套服务都在不断完善，我们卡友在选购产品是选择口碑好，质量可靠的产品。无需过多的担心技术成熟等使用问题。
而且，小油，劣质尿素什么的，我们应该要远离。毕竟国六车型无论是机械结构还是电气线路相对更加复杂，我们过去那些粗暴的用车方式，现如今真的应该需要摒弃了。（文/张夼源 图/卡车之家）
