铃木极客飒150优缺点(极客飒NK街车版PK神车雅马哈飞致150)(1)

一台是极客飒155NK,它是铃木极客飒155的街车版,拥有全新的外形,前不久发布。

一台是飞致150,它是雅马哈150级别的重要销量成员,2015年开始销售,拥有非常不错的口碑及用户反馈。

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之所以把两台车放在一起PK,除了价格相差不大,更重要的是想对新进车型的考察。时隔多年,新生代车型相比老口碑王,除了外观配置上的升级,还有些什么值得期待的呢?同样是花一万多元,哪个更值得购买呢?阅读本文后,你或许会有答案!

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本次PK还是老规矩,分静态与动态测评两篇。本篇为静态篇,主要介绍两车的硬件配置,下篇我们将对两车的骑行感受,动力性能及燃油消耗进行多方面的对比,敬请期待。

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动力系统

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极客飒155NK版实际排量为154.9cc,发动机最大功率10.4KW/8000rpm,最大扭矩14.0Nm/6000rpm;飞致150排量为149cc,最大功率为9.1KW/7500转,最大扭矩为12.4NM/6000转。账面数据来看,极客飒155NK多出了0.5cc的排量,飞致与其差距不小。而功率意味着加速性能及急速表现,通过动态测评的数据可以得知,极客飒在动力性能这一块可以说是完胜,具体的情况在稍后的动态测评中再做详细说明。

仪表

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在仪表的使用上,极客飒155NK采用了比较流行的全液晶负显仪表,但是一般在这个级别的车型不太常见,细心的车友也许会发现这款仪表同样用在了铃木的GSX250R跑车上,旁边的RPM指示灯是独有的,转速到9000转以上时会亮起,应该是起高转警示的作用。而飞致150采用了这个级别比较常见的机械指针加单色的液晶屏的仪表。逼格及实用性来说,极客飒155胜出。

减震系统

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前减震两车都是正立式,也是这个级别的常规配置。不同的是减震的内管直径,极客飒155NK明显比飞致150大了许多,视觉上差异巨大。我们也对两款减震的内管直径进行了测量。

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实测极客飒155NK内管直径为41mm,飞致150为30.125mm。

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而后减震,极客飒155NK为单筒7级可调中央减震,飞致150为可调双筒弹簧减震。后置单筒减震相对于双筒减震除了逼格更高一点之外,对弯道的支撑与反馈会更强,运动性更佳,对于一款街车来说,后置中央减震很有必要。

轮胎

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两车轮胎正面视图,可以明显的感觉到极客飒155NK在轮胎的宽度上大出飞致150不少,视觉上极客飒轮胎与整车搭配更为协调,相比而言,飞致150的前后台现对于其车身就显得单薄不少。

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前后胎尺寸:极客飒为100/80 - 17、140/60 - 17;飞致150为2.75-18,后胎为110/80-18。过于单薄的轮胎虽然能一定程度降低车辆的油耗,但是由此带来的抓地力不足,刹车侧滑等问题也是令人头疼。

制动系统

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制动系统两车差异也是比较大的。极客飒155NK为前双后单活塞卡钳制动盘,飞致150前后都为单碟单活塞卡钳。制动效果稍后动态测评放出。

灯光系统

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灯光系统配置两车差异不大,基本都是卤素光源,但是极客飒155NK后尾灯采用了LED,警示效果会略好一点。

前大灯光照度

两车大灯都是卤素光源,但亮度差异较明显,以下照明效果都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍摄的照片,可以从照片直接看出大灯夜间照明效果。

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极客飒NK版近光灯照明效果

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飞致150近光灯照明效果

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光照计的测量数据更有说服力。两车并排依次开启灯光,在车头前约6米固定位置启用光照计,在相同平面内,上下左右缓慢移动光照计,直到最大读数(MAX模式,自动记录更大的光照)不再变化为止。测得极客飒近光模式下的光照强度为94勒克斯,飞致150为201勒克斯,后者光照强度高一倍以上。

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极客飒NK版远光灯照明效果。

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飞致150远光灯照明效果。

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相同位置,切换远光灯测量光照,相同方法测得。极客飒远光模式下光照度为430勒克斯,飞致150为544勒克斯。图中可以看出,两车的光斑铺路效果都是正常合规的,就亮度而言,无论是近光、远光,飞致150的光照强度明显更大。

左右手把

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除了基础常规按键,极客飒155NK比飞致150多了熄火开关。实际使用中,便利性会更强。

油箱

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极客飒155NK油箱12L ,飞致150油箱16.2L(值得注意的是飞致点火时的最低加油量一升多,要比一般油箱多),续航里程上飞致150更具优势。

坐高

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极客飒155NK,前脚尖着地。

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飞致150,前脚掌着地。图中骑手为同一人,身高为172cm。座高无所谓优劣,不过飞致的座高适应性要广一点。

坐垫

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两车坐垫都是一体式设计,舒适度都不错。

消声器

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两车消声器形态不同,外观不做评论。在声音方面,极客飒155相比飞致150声音更加温和、圆润。

其他

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极客飒155NK在后轮前部设置了挡泥板,而飞致150在发动机前部设计了挡泥板。两车的这两个设计实用性较强。

线束

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极客飒155NK,线束比较规整。

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飞致150线束比较随意。

电喷系统

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极客飒155NK,ECU为南京京滨生产,电喷系统为日本京滨系统。飞致150ECU硬件为GCDN(巩诚电装)生产,具体电喷系统厂家不详。

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总结

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做工方面,两车都是合资厂水准,不分上下。硬件配置方面,极客飒155NK明显高于飞致150,但是价格也增加了一千多元。但多花这一千多元配置可以升级这么多,还是非常划算的,极客飒155NK版的性价比很突出。综合对比,小编认为,极客飒155NK拥有同级别的高配置,加上整车调教的灵活性更适合城市通勤走街串巷,而雅马哈飞致150由于大油箱的配置,长途摩旅更具优势。动态PK敬请关注本号后续推文。

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