车辆使用到一定年限，就容易出现一个令人头疼的问题：烧机油。有些机油烧得严重的，车主不得不在后备箱里常备一瓶机油用于补加，造成额外的养车成本。
为什么会烧机油呢？常见的原因有以下几点：
01
气门油封损坏
气门油封有两个作用：一个是防止燃烧室内混合气或燃烧后的废气泄漏，一个是防止机油进入燃烧室参与燃烧。因此一旦气门油封出现密封不良，就会导致缸压下降，以及“烧机油”问题。
02
活塞环密封性下降
活塞通常有两道气环，一道油环。气环的主要作用是保证气缸与活塞间的密封，而油环的作用是布油和刮油，上行时把机油涂在气缸壁上，下行时再将这些机油刮下来。随着活塞环的磨损，其密封性将逐渐下降，直至机油可以从活塞环和气缸壁之间窜入燃烧室参与燃烧，这就是真正意义上的“烧机油”。
03
其他密封件老化或磨损
实际上，对于很多”烧机油“的车辆，机油并非真的烧掉了，而是漏掉了。当车辆的一些密封件发生老化或磨损，机油将从这些位置流失。常见的位置包括：曲轴密封件、气门室盖垫等。
04
使用劣质机油或机滤
劣质机油对摩擦表面达不到应有的保护效果，因此会加速发动机元件的磨损。这其中就包括我们上面介绍的活塞环和气缸壁，非正常磨损会加速发动机老化，使其过早出现“烧机油”现象。
同样，劣质的机滤也会造成发动机的异常磨损。因为机油在循环过程中需要通过机滤不断将其中的杂质过滤掉，保证机油的清洁，而劣质机滤达不到良好的过滤效果，机油中残留的杂质会加速发动机的磨损，导致密封元件过早失效。
05
机油压力异常
当机油压力过高时，会导致发动机的密封件过载，机油或泄漏或窜入燃烧室内烧掉，导致机油的异常消耗。造成机油压力过高的原因包括：机油滤清器或油道堵塞、限压阀开启压力过大、机油粘度过大等。
06
选错机油型号
错误的机油型号也会导致“烧机油”问题。上面已经提到，当机油粘度过大，会造成机油压力过高，导致机油窜入燃烧室或从密封件处泄漏。另外，如果机油粘度过小，也就意味着机油过稀，这同样会导致机油容易从活塞环与气缸壁之间窜入燃烧室烧掉。因此，对于机油粘度的选择，以5W-30为例，低温粘度（“5”）越小，低温保护性能越好，但高温粘度（“30”）应按照厂家规定的标准进行选择，不可随意更改。
文章来源：博世汽车配件
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