在大部分国内摩友认为铃木摩托车作为日系四大车品牌之一，也拥有过不少曾经辉煌的车型，如来自国内版本的GS125车型，这款车由于外观拉风，在国内的占有率也是比较高，被形象称之为“铃木王”的小排量骑式车，在这款在国内上市之前，也没有多少铃木的车型进入，但在摩友的心中依然是一款经典的小排量车。
但在国外的摩友心目中，真正的“铃木王”的车型为来自铃木原产的GSF1200的这款四缸街车，由于是大排量的公升级车型，在国内并没有上市，并且是以直列四缸的车型，在很多国外的车友印象当中，这款1200CC的摩托车也能称之为“铃木匪王”。
对于这款不在国内上市的车型，在国外的占有率也比较高，由于GSF1200上市时间较早，在上世纪的90年代开始生产，由于这款车是由铃木旗下的250系列一直衍生到公升级别排量的车型，在摩友的眼中都是一款代表新年度的新车型。
可以看到的是这款车型的产生也让更多国外摩友体验到公升级别街车的骑行快感，同时也与其它品牌的摩托车形成了竞争关系，而来自雅马哈系列的XJR也推出一款同级别的XJR1200，这款车的诞生也是与铃木匪王GSF1200在一定程度上有所关联，毕竟排量之战也是摩托车产品的更新换代之战。
如果考虑骑行省油与轻便性，这些公升级别的摩托车是无法满足需求的，但大部分人都认为排量才是代表了摩托车尖端科技的代表，并且在更系列的新产品当中推出可以变阀的助推功能，如来自川崎的R系列400跑车，在开阀之后动力就猛了不少，无论是在0到100的起步上，还是中后段的加速性能上都发挥出不少的功效。
而这款街车版的“匪王”也做到了这一点，红盖头的公升引擎版本就是有这款可变阀的功能，值得注意的是这款公升级别的街车使用了自家跑车的GSX R 1100的发动机，并且经过了一系列的调校，无论是在性能上还是低扭上都要比老款的强，以至于后期的Bandit1250取代了1200这款旧时设计的作品。
但匪王的GSF1200依然能成为那个时代的“铃木王”，相对于国外的摩友而言，但在国内的用户上这款经典的GS125才是记载了时代变迁的“铃木王”。
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