对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道,当下的国内汽车市场局势由之前的“三足鼎立”转向“两极争霸”,美系车的进一步衰弱使得国内汽车市场进入大众和丰田、本田、日产的时代。这一现象在轿车市场体现得尤为明显,大众有迈腾、帕萨特,日系车有雅阁、凯美瑞和天籁,如果说在B级轿车市场美系品牌还有君威这么一颗“独苗”。那么在A 级轿车市场,美系品牌的存在感基本为零,曾经还算比较火爆的威朗、福克斯如今已经彻底的销声匿迹,只有大众速腾和本田思域这两款车比较受欢迎。

速腾和思域确实有一定的可比性,两款车型的定位都是A 级轿车,从动力到品质,要比主流的A级车比如说朗逸、轩逸要高一些,如果从家用的角度出发并且具有一定的追求,从这两款车之间选择没什么错,毕竟,它们分别代表德系车和日系车在这一细分市场的标杆,销量和影响力都有目共睹。我的购车预算在15万左右,想要买一台操控好、空间大一点的车子,最好兼顾家用、舒适,先是看了思域,颜值确实很高、动力也很强,但是最终还是选择了速腾,原因有三点。

思域的动力也就那回事,CVT变速箱不给力

现款思域搭载了一台高低功率1.5T涡轮增压发动机,最大功率分别为129和182马力,峰值扭矩分别为180和240牛米,传动系统是CVT变速箱。速腾搭载的则是1.2T和1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为116和150马力,峰值扭矩分别为200和250牛米,适配的是7挡干式双离合变速箱。看起来思域的动力比速腾要强,高功率版本的加速时间更快一些,但是速腾1.4T也能达到8秒多,实际上感受不到明显的差距。

不过CVT变速箱确实不如大众的DSG变速箱,这一点开过两款车的应该都能感受的出来,速腾的底盘很整、更加紧凑,尤其是在城市路段,速腾在操控、行驶质感上全方位碾压思域,原厂的思域除了直线加速快以外没有任何优势。

思域的空间更小

思域的车身长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm,轴距长度为2735mm,领先朗逸、卡罗拉、轩逸的轴距带来更宽敞的空间体验。然而,速腾的尺寸更长,它的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm,轴距长度为2731mm,速腾的比思域长79mm、高47mm,轴距、宽度基本保持一致。同时,思域为了在结构层面增强运动基因,空间利用率远不如速腾,所以思域的空间体验尤其是后排空间不如速腾,而且整个车身低矮,上下车感觉不如速腾轻松、方面。

思域的隔音不如速腾

速腾这一点应该没什么争议,开过这两款车的应该都知道,思域的NVH工程差强人意,可能正是因为运动车的定位,使得它的胎噪、风噪都比较大。相对来说,速腾的定位偏舒适向,噪音的控制更出色,车内的做工用料更有高级感。

思域的根子里就透露着运动、操控,征战纽北的最快前驱车就是本田思域Type-R,而在家用车领域,思域也是主打运动、性能和改装可玩性,尤其是十代思域,犀利的外形赢得了国内年轻用户的青睐,“法拉域”说的就是这一代思域。不过,十代思域却搭载了1.0T和1.3T三缸发动机,主打运动却搭载备受争议的三缸发动机,让思域受到的争议比前九代产品都多。

而现款思域也就是十一代产品,开始摒弃一些运动因子并且向家用舒适靠拢,动力换装了更稳定的1.5T四缸发动机,颜值也没有十代思域那么激进了,看起来稳重了许多,空间经过加强,内饰的质感也更出色。不过,速腾毕竟在此领域深耕多年,思域则是刚开始改变风格,在家用属性方面还是不如速腾,所以我最终选择了速腾。

作为大众和本田的全球车型,速腾和思域都非常的出色,只不过两种车型的核心竞争力有所不同,相比较速腾来说思域的优点也很多,颜值更高、易于改装、动力充沛、省油、稳定可靠、安全性能也不错。总结一下,如果你是28岁以下的“精神小伙”,没有家庭的负担,选择思域没啥问题,如果你有家庭且工作、事业上不太支持选择思域这样激进的车子,选择速腾错不了。