近期三菱也开始转型高端车，不然大家都在专注细分车型，诸如长城对硬派越野以及皮卡的发力，不多久三菱可能真没一点特色了。目前不少车型诸如帕杰罗以及欧蓝德都开始照顾年轻人的感受，设计不在放飞自我。并且为了拓展市场，新车的打造也很给力，特别是新一代的欧蓝德，这款车与奇骏同平台，不过产品力却是完胜，并且还具备更厚道的价位。
从
这些来看似乎很稳了，并且后期还有不错的优惠，落至13万左右的门槛，后劲十足。新一代欧蓝德一大特色在于空间，4.7米的车长要比自称中型SUV的途观L还大，车子内部也引入7座布局版本，这一点在国内是很有受众的。与此同时，内饰的设计也焕然一新，中控台引入一块大屏，对比奇骏显得中规中矩，但又不是不能用，气质上面还是很突出的。
外观设计上欧蓝德回归主流，新的家族设计很拉轰，提升了年轻的感觉，车标也换成了银色，这些改变跟五菱不谋而合，不过这也说明聪明人的想法总是一致的。侧面的运动轮毂也很带劲，尾部的塑造充满力量感。对比缤智理工科的审美，还是稍微呈现出一些时尚感，运动版配合熏黑套件也很拉轰，宛如汽车中的郭富城，设计上的转变可以看出三菱想要走量的决心。
在动力上也一丝不苟，同平台的奇骏我们知道，自恃有着不错的设计以及口碑，使用了三缸机，结果砸到自己的脚。至于欧蓝德没有那么大的底气，还是毕恭毕敬，入门就上了一颗2.0L引擎，至于顶配则是一颗更强悍的2.4L发动机，对这一台紧凑SUV来说，爆发力还是管够的，不输那些主流的1.5T引擎，并且在油耗的表现上更进一步，年轻人何乐而不为。
何况还有这个新的门槛，产品力几乎不用多说，不过速记三菱也想不通的就是，为何都这样了为啥还是输给本田缤智，主要的原因，还是名气不如以往，欧蓝德单款车型也是一样，尽管比较均衡，但是没啥特别显眼的特色，是自己能够从车还茫茫中显得比较有新意。这一点上三菱也应该注意，所有车企都是这样，没有自己的特色，高端是很难的。
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