“智能自行车”早已不再是一个新鲜标签出现在大众视野，继斑马、洛克菲勒、BICI（基本思维）、700bike、小米、乐视（飞鸽）、曲奇等相继推出智能自行车之后，昨日，野兽骑行在京发布了带有智能元素的运动型自行车SPEEDX系列。
有智能自行车发布会就会有掌声，就会有吐槽。而我们发现，往往微信群和朋友圈会被车友们的吐槽刷屏。
那么问题来了
为什么自行车变“智能”了，你却不能忍了？
“智能自行车”槽点到底在哪儿？
1
是玩票炒作圈钱还是真心做好产品
2014年是智能硬件爆发的一年，从智能手机、智能电视、智能穿戴、智能家居到智能净化器、智能自行车、智能汽车，人们的生活起居日常交通逐渐被“智能化”。
无论是互联网巨头们还是初创公司都纷纷盯上了智能自行车这块蛋糕，似乎不是“智能＋”产品都不好意思开发布会。
而“智能”自行车的发布会也似乎样板书似的一个套路，就像一位网友总结式：
那么究竟在浪潮下，有多少产品是玩票炒作的产物有多少产品是为了“圈钱”又有多少是真正的“好产品”，不仅对于自行车爱好者，对于很多人来说，都会对此打上一个大大的问号。
2
智能自行车到底智能在哪里？
纵观市场，“智能自行车”主要强调以下几点功能：
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实时定位报警系统
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社交
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骑行健康指导
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导航
无论是整车还是配件，在本质上是大同小异的标准模式：硬件＋APP
因此厂商们对于“智能”的定义依旧停留在比较粗浅的阶段：加入蓝牙、GPS模块、传感器和电机等。
那么问题来了，互联网＋APP＋自行车是否就等于智能自行车？或者说，这样的结合是否就是人们期待的智能自行车的样貌呢？
那么传统厂商是如何把“智能”和自行车产品联系在一起的？
DT Swiss：智能前叉，在锁死避震的情况下如果遇到大幅度震动，前叉会自动解锁。
Specialized: BRAIN智能避震技术，智能避震平时锁死，车架骑起来和普通硬尾差不多，只有遇到较大幅度震动时才会发挥作用。
Cannondale: 2001年cannondale与西门子合作推出了电子锁死的lefty ELO.
2009年推出project simon：一套压缩、回弹、预压等由电脑控制的系统，在各个地方布满感应器，总达10000种设定，装在一根2010 lefty max carbon 上。
以上这些如果按照被玩坏了的“智能”概念来说，是不是已经是黑科技了呢？
联网不等于智能，就像电影iROBOT、钢铁侠里那样，我们期待真正的智能是能够帮助人们思考，帮助规划生活并与之交流的产品。
到底是真“智能”还是打着无数个“颠覆”的旗帜忽悠投资者和消费者？谜之“智能”。
3
我们是否真的需要它披上“智能”外衣
相比智能手环、智能家居，自行车是一个需求很分散的产品。有人用作代步工具，有人用作健身锻炼，有人用作周末郊游，有人用作休闲娱乐，有人用作专业竞技。
装备党从配件不断的升级换代中获得乐趣，而训练党则需要从卓越性能带来的“人车合一”中获得快感。
那么如果它的智能可以用strava garmin 一些app以及万能的淘宝来代替的话，那么我会选择一款智能自行车的痛点又是什么？
4
担心“智能”化会改变原本自然单纯的运动方式
就像人们期待机器人越来越智能的同时又害怕我们的生活愈趋“智能”后失去了一些滋味一样，原本亲近自然、充满正能量的一项运动会因此而“变了味儿”。
我的非智能自行车能和你的智能自行车一起玩耍吗？
5
对于互联网企业的“自行车”难以信任
小编今天在某知名微信群（环宇体育自行车群，加群请扫文章最下方二维码）看到这样一段吐槽：
“你们缺乏真正的热爱，更多的是资本运作，你们没办法做出有自行车灵魂的东西，你们的故事一点都不励志，我看不到品牌背后的正能量，只看到金钱交易”
传统自行车或配件大厂，比如Trek、Scott、Specialized，或者Shimano、Avid，根基都在竞技上，就好像法拉利的技术几乎都源自F1赛事的经验积累，并将这些技术移植到民用跑车上。
品牌历史和品牌文化让大家对这些传统自行车品牌带有信任，而尤其是与骑行毫无关联的互联网企业，当他们发布一款标榜“创世纪”的自行车产品的时候，很多尤其是自行车狂热爱好者忍不住要呵呵哒了。
这些“不信任”里有产品性能到产品售后各个细节，大家对于一家“不懂自行车”的企业能做出用户体验多好的“智能自行车”似乎有着极大的否定。
对于骑行爱好者来说，大家并不排斥自行车智能化的趋势，但就像一位群友说的：
“你是否真的在用心？”
编辑：慧儿
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