嘉年华作为A0级车的操控之王在全球培育出了数以百万计的粉丝，其素来以优质的底盘闻名。而全新的Yaris致炫则凭借长轴版的设定带来了全新的空间体验。当这两辆小车被同时列入购车清单时该怎么选呢？
文：宋一行
自2009年推出第六代嘉年华，并于2012年改款之后，长安福特便迎来了嘉年华的井喷期，阿斯顿·马丁风格的前脸为它赢得了无数赞誉，也让它尝到了荣登红点奖名单的甜头。
►►而且嘉年华丝毫没有因外观设计上的大刀阔斧后在动力上停滞不前，除了一台全新的被搭载在翼博上且有上佳表现的1.0T小排量涡轮直喷发动机外，新嘉年华还沿用了一台1.5升排量的发动机，但如果你认为这仅仅是老瓶装新酒就错了。
老款的1.5升发动机采用的是VIS可变进气歧管技术，而这台搭载在新嘉年华上的发动机则升级成了Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时系统，使得新嘉年华的发动机参数表现有了更进一步的提高，最大功率从原有的76千瓦增加到了81千瓦，而峰值扭矩也由原来的138牛·米提升到了140牛·米。
►►变速箱也慷慨地使用了6速双离合变速器，换挡的过程也来得更平顺，在隔音性方面新款嘉年华也有了较大的进步。另外，改款嘉年华不但换上了中文系统的SYNC多媒体娱乐功能，还可支持蓝牙/USB/Aux-in音源输入功能，并且实现了让车主使用中文语音进行音响系统及电话功能的操作。
►►长安福特能在改款时做出这么多改变已经让我们足够惊讶了，而广丰在2013年将Yaris L致炫带到我们面前时，我们看到的又是翻天覆地的一番变化。其犀利的前脸已经与雅力士完全脱离了关系，两撇性感的小胡子仿佛诉说着它一颗蜕变的心。
►►全新的Yaris L致炫在设计上有很多细节值得玩味，其官方给出的说法是“Keen Look”的家族设计元素，这种设计手法使得整个外观看着活泼了很多，仅从外观来看，你很难相信这台车出自历来在低级车市场以外形沉闷著称的丰田……
►►YarisL致炫的外后视镜和车顶都进行了降低风阻的特别设计，底盘的气流通道也经过特殊设计，在车尾部分，设计师植入了与前大灯遥相呼应的鹰爪式尾灯。其最大也是最让人印象深刻的则是轴距上的变化，YarisL致炫的轴距为2550毫米，比起嘉年华足足多出了55毫米。
►►且由于内部空间的合理运用，坐在Yaris L致炫上你会有种它是否和福克斯是竞品的错觉。广丰的内饰并不繁复，比起装载了SYNC系统的嘉年华来更显简约，而且YarisL致炫还使用了仿皮革缝制纹理来提升乘坐感，实际效果较之嘉年华要高出一截。
在变速箱这个环节，看似4速自动变速箱的Yaris L致炫是短板，事实上丰田早已在这方面下了功夫，这套变速器的技术并不算落后，经过轻量化处理后,减重13千克使得燃油经济性有了6%的提升。
►►小型车的后备厢必是各位考察的关键因素，因为这类车最与日常出行息息相关，后备厢的使用状况一定不会少。新嘉年华的后备厢容积为270升，而致炫为326升，在这一点上，后发制人的YarisL致炫无疑做得更好，但好在两车后排座椅都能放倒，因此倒也可以打消东西装不下的顾虑。
►►嘉年华和Yaris L致炫多少都有它的不足与独特的闪光点。其实如果我年轻十岁，那么嘉年华绝对是我的不二之选。但放在今天来说，理智会告诉我选择后者。
点评
如果说嘉年华7.99万元的指导价在合资品牌A0级车中是一个风向标，那么YarisL致炫携其6.98万元的指导价杀来其意义就不言自明了。幸而两车的价值取向相对明朗。如果是长期独自或两人用车，那么嘉年华能满足你那一点点操控上的需求。而如果你已成家，小宝宝也即将降临，那么就乖乖选择一台YarisL吧！
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