带abs的摩托车可以甩尾吗（装配有ABS的摩托车能避免翻车）

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进入正文之前请屏幕前的您谨记，任何辅助系统都是一个被动装置，它不可能百分之百保证我们的安全，所以控制右手，谨慎驾驶是避免出现行车安全事故的不二法宝。

ABS又被称之为刹车防抱死系统，它的实际效果不言而喻，可以有效的降低因为刹车力度过大造成车轮抱死而出现的车辆侧滑现象，如果它达不到这个效果，那么就不可能成为高端车型的标配，也不会被一些国家和地区法规要求必须出现在摩托车上，所以我们没必要怀疑它的作用。

但要说装配有ABS的摩托车就不会翻车，显然是有点太过自信了，因为摩托车两个车轮独特的结构，使用过程中是很容易出现翻车的，即便是我们推行过程中因为失去平衡都可以造成摩托车翻车，何况是高速行驶状态中的摩托车呢？所以当有人告诉你装配有ABS的摩托车不会翻车时，请准备好你的鞋底板，这里可以有啪啪声。

摩托车行驶过程中之所以会翻车，主要就在于它的平衡出现了问题，而ABS它的核心作用是避免车轮抱死，进而降低车辆出现甩尾或者侧滑的危险，虽然它的工作过程中有助于车辆的平衡，但常规ABS不可能完全去干预摩托车，使其保持良好的行驶轨迹，这里面的核心要素还要看个人的驾驶技巧，以及当时实际的路况表现，如果你的车速过快，超出了ABS干预的界限值，摩托车依然会翻车，这不是ABS能够左右的了的，如果这里无法理解，可以参考一下四个轮胎朝天的汽车。

但只要在合理的车速下，ABS介入以后就可以有效的降低车辆翻车的几率，毕竟只要车轮不抱死，它的重心偏移就会比较小，行驶轨迹也不会发生太大的变化，摩托车依然在可控的范围内。

这个过程双通道ABS和单通道ABS之间的差异就会比较明显，换句话说就是摩托车前后车轮都装备ABS和只有前轮装配ABS，实际的使用效果是完全不一样的。

这就要从车辆的刹车特性以及驾驶习惯说起了，通常情况下我们始终认为，摩托车应该以后刹为主(但事实上前刹才应该是主刹车)，这种认知来源于早期的二八大杠，这样固有的思维下如果后轮没有ABS，我们的刹车踩得过急车辆就会甩尾翻车，除非改变刹车习惯以前刹为主。

虽然摩托车的前刹车实际的效果要比后刹车明显，但单一的使用前刹车也是不可取的，即便这时候它有ABS，如果过弯或者下坡时常规的前轮ABS也是没办法绝对保证安全的，毕竟这时候车辆的重心和轨迹就会出现偏移，所以必须要配合后刹车，而使用后刹车的过程中有和没有ABS就会是两种完全不同的结果，所以双通道ABS会好于单通道ABS，弯道ABS会好于常规双通道ABS，但有ABS不等于摩托车就不会翻车，除非它是不倒翁。