电动车越来越火，所以也有很多人开始担心十几年后的电动车该怎么处理。目前国内市场的电动汽车保有量已经超过了800万辆，大部分车型都是在最近几年购置的。按照电池的衰减速度来看，一般行驶10年或20万公里以上就需要更换电池，以目前800左右一度电的价格来算，换一块70度电的电池需要6万，而高密度电池的价格更高，换一块100度的电池可能需要超过10万。
目前主流车企在更换电池方面并不是以电池原材料成本价更换的，所以实际更换价格会高于理论价格，比如小鹏p7更换电池需要11万，蔚来的100度电池包价格更是高达16万元。
大部分厂家对于电池的质保周期是8年或15万公里，如果在质保期内出现电池容量低于80%，就可以免费进行更换，旧电池由厂家进行回收。但过了质保期，就需要自费进行更换，旧电池可能就需要自己处理了。
国内的动力电池回收还没有形成完整的产业，大部分厂家宣称电池回收之后会回归原材料继续使用，比如特斯拉就表示废旧锂电池的回收利用率可以超过99%，但实际而言，拆分废旧电池且回收利用的投入产出比较低，因此部分厂家或许并不愿意那么去做。
以目前的市场情况来看，部分地区已经有了一些电池回收的网点。动力电池回收主要根据电池的剩余容量和电芯密度来确定回收价格，目前回收的最高价格在400元左右，如果一块容量70度电的电池使用后还剩下50度电，那么最高的回收价格就是2万元。
事实上，国内的电池动力回收行业还处于“蓝海”市场，符合国家标准的电池回收企业还不到50家，随着新能源汽车行业的发展，未来更换动力电池的情况将会非常普遍，好在不少电池行业巨头都已经在着手布局电池回收市场，随着巨头的入场，相信电池回收行业也会逐渐规范化，回收价格也会更加透明合理。
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