在四月初时，Mercedes-AMG正式发表SL 43敞篷跑车，SL-Class也正式加入AMG军团，同时该车也是首辆使用四缸电子涡轮引擎的大型豪华跑车。如今又有一辆采用相同动力的车款发表。
Mercedes-AM于27日正式发表C 43车系，并同时供应sedan四门轿车与Estate五门旅行车。身为AMG C-Class的入门车款，C43最大的变革莫过于动力系统的改变，由原先的3.0L直六涡轮引擎，换成与SL 43相同、代号为M139l的2.0L四缸引擎，在48V ISG马达的支持下，导入电子涡轮技术，这套mild hybrid系统是由该厂F1赛车部门做技术移转，结合启动马达，在必要时可支持额外输出14hp的马力，同时也支持高效节能的Sail Mode，该模式在续电量充满时，车辆能以纯电模式低速行驶，节省燃油消耗。
不同于SL 43的376hp马力输出，C 43拥有402hp的最大马力，50.7kg-m的扭力峰值也较SL 43的48.9kg-m高出一些。不过考量到车辆属性不同，搭载4MATIC全时四驱系统、且为标准房车设定的C 43，在动态操控方面的能力势必比敞篷后驱的SL 43来得优异，也因此C 43的0-100km/h表现比SL 43快上0.3秒，为4.6秒。
而面对其他两辆主要对手，目前仍使用六缸涡轮引擎的BMW M340i xDrive与Audi S4，AMG C43虽然减少了汽缸数与排气量，但在马力输出却是三车中最高，也是唯一马力突破400hp的车款。美规M340i的马力为382hp（欧规为369hp），S4则为更低的349hp，不过两车的0-100km/h加速皆为4.4秒，小胜C43。
另一方面，虽然新的2.0L四缸引擎实力雄厚，但就排气声浪而言还是无法与六缸动力比拟，Mercedes-AMG表示，车辆标配的可变排气系统可依驾驶模式转换时，自动切换阀门位置，以导出浑厚声浪;如觉得尚有不足，还可选配AMG Real Performance Sound system，以电子仿真的方式将声浪从车内音响中传播，制造更热血的氛围。
Mercedes-AMG C 43车系将于今年下半年，在全球各主要区域市场开卖，Estate旅行车版本将不供应美国市场，台湾市场则有望依循往例导入。
