每年的5月13日都是尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）登月出发生险些致命事故的周年纪念日。如果没有这次险情，就不会出现“一个人的一小步，人类的一大步”。
图解：奥尔德林在月球上留下的鞋印。这是一个测试月球表面风化层的实验的一部分。
1969年7月20日，人类首次登上了月球，创造了历史。
图解：1969年7月20日，宇航员乘坐阿波罗11号登陆月球，首次执行人类在地球外的任务。然而一年前，拿着相机的尼尔 阿姆斯特朗差点在一次试飞事故中丧生。（图源：NASA/阿波罗11号）
凭借他的“人类一大步”，尼尔 阿姆斯特朗实现了人类有史以来最伟大的梦想之一。
在尼尔 阿姆斯朗登陆月球表面之后，我们通过月球表面了解了许多关于地球这唯一一颗天然卫星的起源。
但是阿姆斯特朗险些登月失败并且在前一年的一起事故中死里逃生。
图解：1969年8月，在美国，尼尔·阿姆斯特朗携带着生日蛋糕，庆祝人类第一次在另一个星球表面行走的第一个生日。
然而，登月车软着陆月球，没有水平运动，只有轻微的垂直运动，是NASA面临的一个巨大难题。
图解：到1965年，NASA的科学家们已经确定了安全登陆月球的最佳轨道。只有明确了轨道，建造出的月球着陆研究飞行器（LLRV）才能在地球上模拟这样的轨迹。然而在此时并没有计算机导制和高分辨率月球登陆点的电子地图。（美国航空航天局历史部门/g.j.马兰加，）
今日，我们利用美国宇航局月球勘测轨道飞行器(LRO)和窄角相机(LROC)的数据，可以构建月球表面的三维模型以及模拟在任务中任何可能的着陆地点。但是在1960年凭借那个年代的科技和数据库，这是不可能的。最终的登月舱不得不需要驾驶员手动操作着陆。
从指挥/服务模块，阿波罗9号飞行员大卫斯科特拍摄了登月舱在其着陆时的配置。可以看到月球表面探针从起落架脚垫的末端延伸。月球登陆研究飞行器(LLRV)的预测试旨在模拟阿波罗登月舱在月球上的经历，最终尼尔阿姆斯特朗与巴兹奥尔德林担任阿波罗11号登月舱的驾驶员。(NASA/大卫斯科特）1968年5月6日阿姆斯特朗正在月球着陆研究飞行器1号上进行训练，突然发生了意外。
图解：登月研究飞行器（LLRV）是阿波罗宇航员训练的最重要工具之一。这是他们模拟实际登陆月球表面的最佳机会。（美国国家航空航天局历史分部）当阿姆斯特朗第22次LLRV试飞时，他失去了控制。
地球表面的重力是月球的6倍，这意味着模拟登陆月球，需要设计一种特殊的飞行器。
月球着陆研究飞行器（LLRV）有一个特殊的装有平衡架的发动机，可以有效保持接近月球的重力，使飞行员能够倾斜飞行器，并在模拟月球着陆的条件下测试其响应能力。（NASA历史部门/G.J.MATRANGA,C.W.OTTINGER,C.R.JARVIS）备用姿态推进器本应在必要时使用，但它却没有响应。
图解：这张照片显示了月球着陆研究车二号（LLRV-2）正从阿姆斯特朗飞行研究中心转移到爱德华兹空军基地，并在空军试飞博物馆中展出。它与1968年差点杀死尼尔 阿姆斯特朗的研究车几乎一模一样。（NASA）
在没有很明显的机上警告的情况下，阿姆斯特朗当方面决定在离地面200英尺高空处跳伞。
1968年5月6日，尼尔阿姆斯特朗驾驶月球着陆研究飞行器一号时，失去了能够确保飞行器方向的能力。他利用自己的决策权，从飞行器中弹出，四秒后，飞行器撞上了地面，在撞击不到一秒后就燃烧起来。
事故发生后，阿姆斯特朗立即回到他的办公桌，继续他的正常工作。登月舱在阿波罗9号期间成功进行了首次在轨测试飞行，这里你能看到起落架，展示了其登陆月球的潜力。返回引擎还没有启动。这次任务发生在1969年2月，在阿姆斯特朗坠机九个月后，也就是导致他坠机的问题得到解决后的四个月后，工程师们纠正了这个问题，并于同年10月恢复了登陆测试。
这是阿波罗11号宇航员巴兹奥尔德林 迈克尔柯林斯 尼尔阿姆斯特朗最后一次正式亮相。如果不是他冷静的采取行动得以在1968年灾难性的试飞中幸存下来，尼尔阿姆斯特朗永远不会成为第一个登上月球的人。
这是尼尔阿姆斯特朗在月球表面迈出历史性的第一步后，安全返回登月舱的第一张照片（NASA/阿波罗１１号／奥尔德林）。
参考资料1.WJ百科全书
2.天文学名词
3. medium
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