做生意目的都是为了赚钱，开生鲜加盟店也是一样。目前生鲜行业正处于快速发展期，吸引了各方目光，下至个人，上至企业，大量新人涌入生鲜行业。生鲜行业是个大市场，即便是目前行业做的最好的生鲜品牌，占据的市场份额也不到1%，生鲜行业依然有巨大的市场空间，赚钱的机会很大。
继叮咚买菜、每日优鲜、百果园之后，社区生鲜品牌钱大妈近日也传出了即将上市消息。短短几年时间，就快速占据街头巷尾的钱大妈、肉联帮们，不仅受到了讲究生活品质的年轻人、热衷薅羊毛的中国大妈们的追捧，也吸引了前赴后继来淘金的生意人。
开生鲜店无非两种形式，一种是自己开店，一种是开加盟店。从目前的整个行业来看，开加盟店要比开个人店更有优势。加盟店和个人店的不同在于，个人店开店所有环节都需要自己亲力亲为。包括选址、装修、找货、进货等等，一般开家生鲜店，以60㎡为准，从选址到开业，大约要20万左右。
开生鲜加盟店赚钱主要靠量，所以开店位置要选在人流量较大、较稳定的地方，一般都开在小区附近。有了稳定的客流量就有了盈利的基础，同时做好服务、做好口碑、适当的活动促销、保证菜的安全质量、合理的价格等，客流稳定，盈利自然稳定。
这其中，有人3个月赔了10万，直到“解盟”才迎来转机；有的人改价码、找第三方供货商，摸索出了“别样” 的发财门道；有的人仍苦苦支撑，等待下一个“接盘者”，更有人在“流水的门店”中，发现了新的商机……
生鲜属于高损耗产品，有稳定客流的同时，降低损耗，是提升盈利空间的关键。一般来说，一些易腐烂损坏的产品，都会在下午以打折促销的方式出售。而且开生鲜加盟店利润一般在18%-25%之间，一般来说一年赚个十几二十万属于正常情况。如果有过开店经验、会管理，还可以赚的更多些，差距主要看个人的经营能力。
“生鲜 配送”就是大坑，生鲜类的生意做起来确实很难，不仅是线下，线上的生鲜电商就更难了。无论你是前置仓，还是最后一公里配送，都是噱头，了解辩证唯物主义的都知道，世界上不可能有两个一样的蔬菜，真以为顾客都傻呀，还在哪里拼命的渲染你都图片，结果顾客收到落差太大，吃过一次亏，你还敢卖第二次吗，我想每个人都不想被同一块石头绊倒两次吧。
另外，大多数都死在了订单密度上，有个朋友做生鲜蔬菜，原来只做军队、政府食堂，还有厂矿、国有企业的食堂，一个月能赚10万块钱。现在他给店老板送，上个月赔了25万。这里面出现了两个问题，一个是品控的问题，还有就是物流的问题。叶菜非常容易坏，一般叶菜的货损能达到30%-40%，所以客户体验是个大问题。
社会化的冷链物流在大城市还好一点，稍微小一点儿的城市根本用不起。O2O最后只能是一两个公司能出来，剩下的都会因为订单密度不够死去。订单密度不够大，成本就高了，最后连经销商都拼不过。经销商在一个城市里一天的订单在30-50个，4家经销商合起来就100个订单，这样再去配送成本就低很多。所以为什么要强调做平台，其实就是这个原因，原来成本是1块1，你进来我就给你八毛，直接便宜三毛，但八毛还是有毛利，因为订单密度上来了。第二点就是不空跑车，经销商的一车货出去全都要卸完，先搜集再配送，现做订单不行。所以只要涉及物流订单第一个要考虑的就是密度。
做生鲜千万别做物流，否则就是找死，菜属于非标品，看质量还要看分量，配送算路上的时间至少需要45分钟，也就是说一台车一天只能送两三个订单，时间成本非常高。所以配送一定要社会化，外包出去。外包配送方早上可以送菜，其他时间可以送饮料送水等。理论上讲它只要不闲着就能挣钱。比如它每天的工作时间是10个小时，时刻都在送货，而每一分钟送的货都是最佳路径，那肯定会赚钱。
总之，凡是做生鲜生意的线上或线下生意，只要自己做配送其实就是在找死，自己的车白天没有订单；如果有订单，它就成了社会化物流，就不是生鲜电商了。眼见他起高楼，眼见他楼塌了，但也有人在其间发现了新的生意经。
