前8个月三峡船闸货运量(三峡船闸累计通过量已超10亿)(1)

4月14日,一艘货船正行驶在两坝间。中国网记者 董小迪 摄

中国网新闻4月15日讯(记者 张艳玲 董小迪)作为中国第一大河流,长江干支流水量丰沛,全年无封冻期,是世界上最具航运价值的河流。作为我国内河水运的主阵地,长江流域通航里程占全国的一半以上,可以说,这条“黄金水道”承载着我国内河航运与长江沿江经济建设的重要使命。

4月14日,记者跟随交通运输部主办、中国交通报社和长江航务管理局共同承办的“黄金水道 绿色航运”主题宣传活动采访团,对三峡大坝的通航、建设等情况进行实地考察。

前8个月三峡船闸货运量(三峡船闸累计通过量已超10亿)(2)

4月14日,三峡船闸监控室正在对船闸区域进行监控。中国网记者 董小迪 摄

“大船爬楼梯小船坐电梯”双管齐下助力船只通航

位于三峡大坝左侧的双线五级船闸和垂直升船机,共同构成了三峡水利枢纽的永久通航建筑物。

其中,三峡船闸南、北双线分别设有五间闸室,通过调整不同闸室的水位,船只可以实现逐级上升或下降,最终驶入目标河段,其过程类似于“爬楼梯”,而每艘船的完整通过时间在3—4个小时左右。

三峡船闸管里处处长徐祖亮向记者介绍,三峡船闸于2003年6月16日开始试运行,通航至今,累计通过量已超10亿吨,通过旅客1174万人。

与五级船闸相比,垂直升船机的工作原理更类似于电梯。作为目前世界上规模最大、技术最复杂的升船机,三峡升船机采用平衡重系统,提升重量达到了15500吨,相当于20万人。

记者在体验升船机的运行时发现,船厢室的整个下降过程十分平稳,立在地上的一元硬币也始终没有发生变化。一位工作人员告诉记者,船只的整个下降过程大概只需9分钟。

长江三峡通航管理局副局长陈冬元告诉记者,每艘船在升船机上的完整通过时间在60分钟左右,因此,升船机的主要定位是让船舶快速通过大坝。升船机在使用上计划以客船为主,同时兼顾一部分商品船、公务船、急运的鲜活货物或农副产品船等。

1 2

,