由于疫情导致的全球经济疲软，顶线奢侈品牌汽车制造商有将近半数遭遇沉重打击，但意大利的兰博基尼貌似并没有受到影响，反而有点越挫越勇的意思。旗下的Urus自然是品牌的销售主力，但一个有趣的现象是所有人预料的最难卖的大牛Aventador也实现了销量上的强势进取。
随着服役生涯接近尾声，兰博尼尼Aventador可以回首一段丰富的成功史。根据官方的数据显示，Aventador是兰博基尼有史以来最受欢迎的V12车型，实际上Aventador售出的数量比兰博基尼成立以来其他V12车型全部加在一块还要多。
2011年Aventador问世了，但仅仅用了5年时间，它的销售数量就超越了前任车型Murcielago，后者服役的时间是9年。截至2020年9月份，Aventador的总销售数量达到10000台，而兰博基尼有史以来其他所有的V12车型加在一起是7000台。
对于一台售价大几百万人民币的超跑而言，销量过万是很多车厂难以企及的高度，哪怕是和定位低多了的讴歌NSX对比，Aventador的销量都堪称恐怖。很难找到本田官方关于NSX的销售数据，这款车服役时间是2016年至今，但是从经销商渠道来看，NSX的销量在总和不会超过7000台。
超跑科技的创新使得兰博基尼向前迈出了一大步，即使Murcielago是兰博基尼第一个引入驾驶模式的车型。但Aventador在此基础上成为兰博基尼首款使用MagneRide自适应悬架和后轮转向系统的车型，这也使得车辆在Strada、Sport和Corsa驾驶模式下获得了与众不同的驾驶体验。
幸运的是，即使Aventador即将寿终正寝，但它仍然不会是兰博基尼最后一款V12车型。CEO温克尔曼表示，兰博基尼正在计划推出全新的V12发动机以装备Aventador的接班车型，当然为了满足日益苛刻的排放标准，这款新的V12旗舰车型将会加入电气化混合动力科技。
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