总投资：本项目估算总投资 481.14亿元，其中土建投资 306.89 亿元，平均每公里造价 25348.25 万元。
建设工期：本项目原计划于 2021 年 12 月开工（龙泉花果山省级风景名胜区重编、审批总规等原因延滞了项目原定建设计划），2025 年 6 月建成通车，建设期42个月。
本项目功能定位为：
1、提升整个高速公路通道的运行能力。
2、承担国家高速公路 G76 和 G85 的过境交通功能，川南经济区泸州至成都方向新通道。
3、成都主城区至天府国际机场第二通道的功能；成渝大通道资阳-成都段第二通道的功能。
按该方案实施后，“国家高速公路大通道、助力成渝地区双城经济圈区域经济发展、川南经济区泸州至成都方向新通道”三者得到了完美结合
本项目主线起于川渝界桑家坡，对接重庆境原路扩容方案，后偏离现成渝高速公路向西北方向布设新建复线，经隆昌市周兴镇、界市镇进入内江市东兴区顺河镇，在田家镇附近接入内江绕城高速公路北段，原路改扩建内江绕城高速公路北段至双才枢纽互通，后新建复线经富溪镇进入资中县，经苏家湾镇、铧头镇至骝马镇进入资阳雁江区，后经堪嘉镇、伍隍镇、清水乡、紫薇镇至老君镇大石堡附近跨越沱江进入成都简阳市，在新市镇红鹤村附近开始原路扩容（界牌枢纽至石盘镇大石包枢纽段原路扩容），
后并行既有成渝高速公路南侧新建复线，经茶店镇至项目建设止点高洞附近接入成都市东西轴线，后利用东西轴线进入成都城区至止点五桂桥。项目同时实施 G76EL 线，EL 线起于既有成渝高速公路隆昌枢纽互通，对接隆纳高速公路，经石碾镇西侧至界市镇包家山村附近与主线相接。
局部路线方案布设示意
一、跟成都市城乡规划的位置关系
本项目规划选址位于成都市市区东南部，线路总体呈西北走向。线路经简阳市境内进入成都市市域范围，经石盘镇进入龙泉驿境内，经茶店镇至项目建设止点高洞附近接入成都市东西轴线，后利用东西轴线进入成都城区至止点五桂桥。
图 3.1-1 项目与成都市空间布局位置关系示意
二、跟简阳市城乡规划的位置关系
项目规划选址位于简阳市市区西部，线路总体呈南北走向。线路经资阳市境内进入简阳市市域范围，路线跨越既有成渝高速公路后随即跨越成都经济区环线高速公路（三绕），路线三绕至二绕段原路扩容，后并行既有成渝高速公路南侧新建复线
图 3.1-2 项目与简阳市空间布局位置关系示意
三、跟资阳市城乡规划的位置关系
项目规划选址位于资阳市市区东部，未进入现状建成区范围，线路总体呈南北走向。线路经资中县境内进入资阳市市域范围，进入资阳雁江区境内，后经堪嘉镇、伍隍镇、清水乡、紫薇镇至老君镇北口祠附近跨越沱江进入成都简阳市境内。资阳市雁江区路段为新建路段，线型从资阳市建成区东侧穿过，未进入中心城区范围，不对建成区的发展方向形成制约，对资阳市现状建成区发展空间影响较小。
图 3.1-3 项目与资阳市空间布局位置关系示意
四、跟资中县城乡规划的位置关系
项目规划选址位于资中县市区东部，未进入现状建成区范围，线路总体呈南北走向。线路经内江市境内进入资中县市域范围，后经骝马镇、双龙镇、苏家湾镇、马鞍镇和狮子镇进入成都资阳市境内。资中县路段为新建路段，线型从资中县建成区东侧穿过，不对建成区的发展方向形成制约，对资中县现状建成区发展空间影响较小。
图 3.1-4 项目与资中县空间布局位置关系示意
五、跟内江市城乡规划的位置关系
项目规划选址位于内江市市区北部，路线从隆昌市进入内江市东兴区顺河镇，路线在田家镇附近接入内江绕城高速公路北段，原路改扩建内江绕城高速公路北段至双才枢纽互通，后新建复线经富溪镇至来凤村附近进入资中境内。该段结合内江路网布局，为合理有效利用通道资源，采取利用内江绕城进行扩容的方案
图 3.1-5 项目与内江市空间布局位置关系示意
六、跟隆昌市城乡规划的位置关系
项目规划选址位于隆昌市东北部，线路总体呈东北走向。路线起于川渝界桑家坡，对接重庆境原路扩容方案，后偏离现成渝高速公路向西北方向布设新建复线，经隆昌市周兴镇、界市镇进入内江市东兴区顺河镇，路线在田家镇附近接入内江绕城高速公路北段。
图 3.1-6 项目与隆昌市空间布局位置关系示意
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