近日，英菲尼迪向海外媒体证实，旗下轿跑车型英菲尼迪Q60将在2022年底正式停产，作为英菲尼迪G37 Coupe继任者的Q60，后续或再无继任车型。它预示着英菲尼迪阵容中双门轿跑的终结。
至于Q60消亡的原因，英菲尼迪方面给出的答复是SUV和跨界车在豪华车领域的受欢迎程度是主要原因。同时我们注意到英菲尼迪以及日产集团都已宣布了电气化战略，或许该车企全面向电气化迈进也是Q60停产的原因之一。究其根本，销量的不尽人意是英菲尼迪决定停产Q60的最主要原因。在SUV及电气化的双重冲击下，Q60就成为了“牺牲品”，它的停产在所难免。
前不久玛莎拉蒂也表示Ghibli这一款入门级轿车将于2024年停产，而其消亡原因也是市场对SUV的偏爱以及汽车电动化趋势，使其竞争力降低，销量也日渐衰弱。轿车在当前市场似乎不如SUV如鱼得水。
言归正传，据悉，这款优雅的轿跑车型将生产至2022年底，海外市场部分经销商将持续销售至2023年，这似乎可以简单理解为清仓。届时，英菲尼迪产品线当中将仅有Q50车型为非SUV或跨界车产品。
英菲尼迪 Q60 的前身是英菲尼迪 G 系 Coupe 和 G 系 Convertible，这两台车都源自英菲尼迪的 G 系中型车，也就是 Q50 的前身。换代之后，英菲尼迪将 G 系三厢车更名为 Q50，而 G 系双门 Coupe 版和敞篷版并没有换代，并更名为 Q60。
英菲尼迪Q60的上一代车型当时叫G37Coupe，英菲尼迪第二代Q60在2016年推出量产版，并在2017年进入中国市场销售，新车共推出 2 款车型，其售价区间为 43.68-45.68 万元。国内方面曾引入过该车，2019款2.0T发动机车型指导价35.88万元起。
G37Coupe当时在全球都有着不错的销售表现，引入国内后也广受好评。它的敞篷版本，更是俘获了很多年轻用户的心。但在换代更名Q60之后，它的表现就开始下滑。有外媒做了统计，在2020年的时候，Q60全球只交付了2792辆，相比2019年，该销售数据下滑了44.6%。2021年上半年，英菲尼迪Q60车型的销量环比2020年上半年再度下降10.1%。
Q60双门轿跑的身姿拥有英菲尼迪家族中最美的线条。在动力方面搭载2.0T发动机，最大功率211马力，传动方面匹配7速手自一体变速箱。在海外市场还追加搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，并提供最大功率304马力和406马力两种不同动力。不过，Q60 也已在国内停售。
,
