日前,乘联会发布了9月份汽车销量,在“金九银十”销售旺季的刺激下,中国汽车市场迎来了同比大幅增长。9月份国内狭义乘用车市场零售销量达192.2万辆,同比增长21.5%,环比增长2.8%。

全新suv销量(9月SUV销量排行ModelY登顶)(1)

其中,SUV销量85.2万辆,同比增长16.2%,环比增长1.9%,成为增长幅度第三的细分市场。具体来看,9月SUV销冠宝座易主,特斯拉Model Y以760辆的微弱优势反超比亚迪宋。

前六名车型除了特斯拉之外均为自主品牌车型,埃安Y本月销量达到了13408辆位列第十一,成为最大的黑马。那么,9月SUV零售销量榜具体有哪些变化?跟着钟叔驾道一起来看看。

自主品牌成头部,势头猛烈

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燃油车时代,哈弗H6是SUV销冠的常客,但进入新能源时代,自从被比亚迪宋拉下马后,翻身的日子似乎渐行渐远。别看为例一、二名的Model Y和比亚迪宋差距仅有数百辆,但位列第三的哈弗H6销量仅有16887辆,与第二名拉开了近3万辆的差距。

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这意味着,新能源赋能下一切皆有可能,那些原本在燃油车时代高枕无忧的车型,大多数的销量都遭遇了滑铁卢。以宋为开山刀,EV、DM两条腿走路,比亚迪一路披荆斩棘,上榜车型数量也增加至3款。

值得一提到是,比亚迪宋、元PLUS、唐三款车刚好完整覆盖了低、中、高端市场,这是比亚迪一路高歌猛涨的秘密。暂时落后的哈弗H6和长安CS75,销量规模能否追赶上前二名呢,这让人非常期待。

日系疲软,仅3款车型打榜

强大如丰田、本田,在新能源车的强力冲击下也仅有RAV4和CR-V两款车上榜,且出现一定程度的下滑。奏效的双车战略下,另外两款兄弟车型的销量表现并不稳定,还有一定的上升空间。

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而以往常出现在榜单中的缤智和XR-V两款小型SUV,在消费升级的趋势下如今鲜有在榜单上出现。

至于东风日产,也只有一款逍客车型上榜。这位小老弟肯定很怀念当初和老大哥齐齐打榜的日子。自从三缸机风波后,新奇骏销量一去不复返,即使复活4缸版本车型,但不济的销量似乎说明消费者并不买账。

德系中规中矩,豪华车撑腰

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如果刨除掉奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三款豪华车,德系品牌也仅有途观和途岳两款车型上榜,比日系车企稍逊一筹。数据显示,9月的德系品牌零售份额21.0%,同比增长1.5个百分点,日系品牌零售份额17.7%,同比下降3.1个百分点。

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除了南北大众表现回暖外,BBA在豪华车市场销售状态持续火热是重点。都说蔚来、理想等新势力的定位和产品是冲击豪华品牌车型,但赤裸裸的销量数据证明,BBA等豪华品牌数十年甚至上百年的历史积淀,在一定时间内为其筑起了扎实的护城墙。

况且,BBA等豪华品牌纷纷加速展开在华的电动化布局,打出一波又一波纯电动车产品组合拳,让高端新能源车市场竞争局面越来越有意思了。

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