多亏了自动挡，我们开车时才能放松左脚，省去了换档位时踩离合的步骤。
但即使是自动挡，也有挡位，驾驶员依旧要牢记，不知你有没注意过，自动挡挡位都是按照 P、R、N、D 的顺序排列，到底是为什么呢？
虽然大家都认识挡位，但还是再说一遍吧。
P挡（Parking）—驻车挡：停车不用时，需要切换至次挡位，此时车轮处于机械抱死状态，防止溜动。
R挡（Reverse）—倒车挡：当车辆需要倒车时挂的挡位。
N挡（Neutral）—空挡：短暂停车时使用，例如等红灯。
D挡（Drive）—前进档：顾名思义，汽车需要前驶时使用的挡位。
而之所以挡位顺序是PRND，而不是PNRD或者RDND等等其他顺序，其实也是有一定讲究的。
因为通过P-R-N-D的顺序排列可以避免许多失误操作。
首先AT车型变速箱是油压换挡，所以前进档D和倒挡R恰恰是反向油压，
而把N挡设置在这两个挡位之间正好能起到一个缓冲的作用，保护变速箱行星齿轮，否则的话会损坏变速箱，而且可能还会因引擎扭力动能破坏更多的机械结构。
其次很多人会有挂错挡位的情况，最糟糕的情况是前进挡和倒挡挂错了，挂错其他挡位问题还没那么大，至少能够及时发现的话不会导致严重的后果，可如果前进挡与倒挡挂错，可能一不小心就撞上了。
把N挡设置在它们之间便可以大大降低挂错挡的机率。
那为什么要把P挡放在第一个而D挡要放在最后一个呢？而不是倒过来把D挡放在最前面？
至于这个问题，主要还是考虑到了人机工程学设计。因为P挡最不常用，只有停车的时候才会用到，所以它被安排在了离驾驶员比较远的地方，而前进挡D挡是我们日常驾驶中最常用的挡位，所以安排在离驾驶员更近的地方。这样在行驶过程中，如果你想切换成运动模式、手动模式等，你会非常得心应手。
综上所述
我们知道了在前进挡D和倒挡R之间必然要放一个空挡N来缓解冲击，所以就会有RND和DNR两种排序。而为了防止车辆在前进中误挂上停止挡P，也就有了PRND或者DNRP这两种顺序。再加上人体工程学设计，D挡在行驶中最常用，就需要离我们更近一些。最终便确定了自动挡变速箱的顺序为P→R→N→D。至于那些日常驾驶中也会用到的其他变速逻辑模式便安排在了D挡的后面了。
结语：
其实说来说去，最终还是习惯和传承的问题。自动变速箱在刚开始设计的时候因为技术达不到等种种原因，为了防止挡位误挂，设计了PRND的排挡顺序，而现如今变速箱的制造水平越来越高，换挡的锁止机构也越来越多，误挂错挡的可能性肯定是越来越小。而且像旋钮换挡、怀挡或者电子挡杆等的出现，也不存在什么那么工程学设计。所以说，自动档车型沿用PRND的逻辑顺序，相信更多的还是沿用和习惯的问题。
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