燃油车,最后的尊严,也要丢掉了吗?

前两天,老板把他那台开了快10年的宝马X1,卖掉了。

卖车不可怕,可怕的是价格。

这辆宝马X1,去年11月还值9万;而现在,只卖了4.5万。

半年价格腰斩,老板的胸口都快锤烂了。

燃油车和新能源十年后的保值率(燃油车保值率神话)(1)

不过,老板终归是老板。

去年,他买了辆特斯拉model Y,现在涨了几万,算是赚回来了。

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老板还说了:中介表示,现在只有电动车好卖。

OH MY GOD!

二手车保值,不是燃油车最后的尊严吗?

每当大V们比较电动车和燃油车的使用成本,电费只要油费十分之一,保养成本也便宜,唯一油车还有优势的,就是二手车保值率。

猫崽我,赶紧统计了一下,新能源汽车和燃油车保值率变化。

还真的,油车和电车保值率的差距,已经出现明显的缩窄。

会不会某一天,两条线就交叉了呢?

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来吧,想知道该买什么车,往下看就知道了。

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神车还得是五菱宏光

堪比特斯拉

其实,新能源汽车保值率曲线,开始往上扬了。

甚至,新能源汽车,已经开始成为”理财产品“。

去年10月一辆极氪的5000块大定订单,转让就能卖15000块,利润200%。

炒股,还不如”炒车“。

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其实,之前新能源车保值率低,是因为卖的是前几年,还不太成熟的车型。

另一个原因,是新能源汽车渗透率还不够高。

简单说就是,现在是在油车体系内谈电车的保值率。

但如今呢?先看看新能源汽车的渗透率。

2018年时,电车的渗透率只有4.8%;在2020年以前,电车渗透率都极低。到2022年上半年,电车的市场渗透率已经达到24.3%了。

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假如,我说假如,有一天,新能源车渗透率超过一半。

那么在三五年之后,在电车体系来谈油车的保值率,会不会是另一番天地?

简单回顾一下我国新能源汽车的进程,2005年,丰田普锐斯混合动力作为新能源汽车市场的起点,2年后,多款新能源汽车被批准量产。

那些当年的元老级“老炮”,现在基本都停售了,比如长安汽车的杰勋、福特翼虎、雷克萨斯LS600h。

那时特斯拉还没火遍大江南北,它在2012年4月22日才算是正式进入中国市场。

但其实很多人知道新能源汽车,也就最近几年的事。保值率到底如何?

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除了被称为”韭皇“的model X和蔚来ES6,其他电车的保值率,都在上涨。

神车还得是五菱宏光。想必大家都看过五菱宏光上刀山下火海的视频,“秋名山神车”的称号不虚,五菱宏光mini EV的保值率,在纯电动车里面也是靠前的。

我们整理了一份数据发现,五菱宏光miniEV,在车龄1年的新能源车中,保值率可以去到87%。

5万买一个“大玩具”,五菱宏光miniEV的销售也曾创下神话,颜色、小体积等特点打开了女性汽车市场。

据说近期五菱宏光miniEV还推出了一款新版本,价位7万块的GB(300km)玩咖款。

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截图自五菱宏光官网

五菱宏光minEV比特斯拉modelY的保值率87.9%低,但比model3要高,甚至还比造车新势力蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉DM要高得多多。

纵向来看,五菱宏光mini EV的保值率近一年走高7.1个百分点;model 3走高11.2个百分点;蔚来ES6和比亚迪汉DM的变化不大,趋于稳定;小鹏P7则上涨6.5%。

这几大主流电车,保值率基本都能hold在70%以上。

其中有两款车,保值率居然达到90%左右。

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大家应该都听过,新车落地打八折的理论。

如今,开了一年的电车,还能卖个九折,多少让人惊讶。

那么,电车保值率极低的印象,是从哪里来的?

因为二手车市场,大多是开了3年的电动车(买车一年就卖的不多)。

当电车开了三年,主流电车的保值率就出现大幅的差异了,保值率能稳定在70%的已经不多。

但更多的原因,在于三年前的电车,都不属于主流车型。

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但有一个重要的变化是,纯电车的保值率在过去这一年的时间里面,保值率都是往上走的。

反而宝马5系插电混动的保值率略微走低了一点。

恒驰5为了能够卖车,首批业主就给出“三年内6折”回购的权益。

在三年车龄里面,6折保值率,还算可以?

只不过,恒大汽车至少得安全活三年,不然车企都没了,谁来回购。

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2700万户无车家庭

谁的车越开越值钱?

前段时间,我们买了一本书《2020中国人口普查年鉴》,全套书1970页,我们也写了一系列关于住房的,想看的可以翻以前的文章。

没想到,这里头也有关于我国汽车的情况。

在统计的全国4500 万户家庭户里面,超过一半的家庭是没有汽车的,具体数字是2670万户。

颇有意思的是,我国家庭户来看,按照家用汽车总价划分,超过了800万户家庭的汽车总价在10万至20万。

看得出来,这个价位是符合消费者预期。

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图源自微信公共图片库,保时捷

分地区的话,广东家庭,家用汽车总价在20万-30万的家庭户最多;

而浙江家庭,占据了30万以上的汽车市场, 不论是在30-50万、50-100万或100万以上的家庭户数里面, 浙江家庭户的户数几乎称霸了市场。

看来江浙一代喜欢开豪车的人比较多。

买车不像买房那样坐等升值,买车开几年就容易不值钱。目前来讲,油车更保值是共识。

我们以奔驰和大众这两个品牌三年车龄的保值率来看,总体还是很稳定在60%以上的。但今年开始,油车的保值率已经出现下滑。

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目前主要还在卖油车的两个品牌:

奔驰,较1月76%的保值率,6月已经降到了72.9%;大众1月保值率在66.9%,上个月跌到64%。

但如果看插电混动和纯电动的保值率,最明显的,从去年一季度后,保值率就一路攀升,最高的时候,插电混动的保值率去到了61.5%,纯电车保值率今年突破了50%。

油车和电车的保值率差距已经在逐渐缩小。

在国家扶持电车、免购置税的背景下,油车经济虽然一时半会不会退出历史舞台,但是电车,正在迎来它的大时代。

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