日前,特斯拉CEO马斯克在社交平台上发文表示,“用不了多久,我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车。”

燃油车该淘汰了吗(燃油车真的没落了吗)(1)

他还说:“现在购买的汽油车残值会比人们想象的要低得多。”

不可否认,二手市场上,燃油车降价的幅度的确很大。我这辆十年的老雪佛兰据说还卖不到两万块。

儿子对电车也很是追捧。不仅是特斯拉,比亚迪,他还很喜欢零跑。说这个牌子的性价比很高。其实,电动车最大的卖点还是不用加油,保养便宜。最大的槽点还是续航能力不足,冬季就更加跑不出公里数。

马斯克认为自动驾驶将是最重要的。没有自动驾驶的燃油车将来就会像骑马或者用翻盖机一样古老。这种情况仍在发生,但只是小众市场。只有电动车能够实现自动驾驶吗?为什么燃油车不行?通常的理论认为:燃油车做不了自动驾驶的一个重要原因是从cpu下达命令到最终执行的延时太长了,而电动车可以做到毫秒级别,这在生死攸关的高速行驶非常重要。这种理论是基于燃油车的构造相对比较复杂,要控制喷油燃烧,还要控制发动机的转速以及变速箱的输出。而电动车只需要控制电流的强度就可以实现。还有人认为,燃油车自带的电瓶不能满足庞大算力需要的电力支持。除非能给燃油车配置一个超大的电瓶,以保持它对车载计算机的电力供给。也许这种理论也有道理,据说挖矿的时候,计算机的耗电量大得可怕。

其实,现在上市的汽车,不管是燃油车还是电动车,搭载的都是辅助驾驶系统,距离真正的自动驾驶还相去很远。有的电动车标注L2.5自动驾驶系统,甚至还有标注L2.99的,其实都差不多,他们都不敢标注L3。因为只有L3才是真正的自动驾驶系统。这里的L2,不管他2到哪个程度,也不允许方向盘离开司机的掌控。无非就是拥有了自动巡航、车道保持、自动跟车和主动防御功能而已。

燃油车该淘汰了吗(燃油车真的没落了吗)(2)

燃油车该淘汰了吗(燃油车真的没落了吗)(3)

就目前的配置水平,我觉得燃油车和电动车在辅助驾驶方面的配置方面差异并不太大。只不过电动车的提速要好过燃油车,不过这点优势远不及加上油就能跑来得痛快。

个人认为,如果只是上下班代步,买一辆电动车还是不错的选择。在家里装一个慢充充电桩,每天跑三五十公里,一周充一次电,还可以用上峰谷电,比较划算。如果需要经常出远门,还是老老实实的开燃油车吧,一去千里之外,总不能蹲在服务区看着车子充上一两个小时电再走吧!

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