通过珩磨和激光成型的组合，降低摩擦和磨损
1、结合了造型和珩磨
不断上升的客户期望以及未来废气排放法律对汽油和柴油发动机的石油和燃料消耗设置越来越多的要求。格林开发的激光珩磨技术成为了一个国际标准。激光珩磨应用在柴油和汽油发动机缸体活塞反向点的激光成型上面。
对缸体珩孔表面结合激光成型和珩磨的技术被称为激光珩磨。
2、激光珩磨的原则
对缸孔表面结合珩磨和激光成型技术被认为是激光珩磨。在此过程中，发动机缸体先进行传统的粗珩和半精珩步骤，以达到激光成型所需的基础形状。通过激光束在缸体珩孔表面产生微观口袋（发动机特有的激光结构）。接下来的最后一步，倒角和精珩把由于激光处理引起的融化突出部分磨掉，以产生一个超细表面。
135 2207 9385
3、激光珩磨的对象
原则上来讲，激光珩磨减少了活塞环和缸体孔之间摩擦系统的摩擦力。对内燃机未来可行性的贡献，激光珩磨提供了改善尾气排放的机会，以便其能够更容易地达到未来的如Euro5和Euro6的排放标准。
激光珩磨的优点已经经过测功器和车队测试，以及其他无数的应用的证明。由于其光滑的缸体珩孔表面和其叠加的微口袋结果，活塞与缸体珩孔之间的摩擦系统为客户带来多个优点：
- 减少燃油消耗
- 改善尾气排放
- 减少摩擦
- 减少磨损
— End —
“OK智能制造”
,
