引言：贾老板，这次一定？
号外，号外！那位牵动汽车圈、新闻圈、财经圈、科技圈，让广大人民群众心心念念的贾跃亭，贾老板又有新动态了。
3月27日，Faraday Future（法拉第未来，下文简称FF）创始人贾跃亭发布微博称：“FF上市前再获1亿美元融资，该笔新融资将全面加速完备的产品战略落地执行，正式启动FF汉福德工厂生产准备工作，FF 91交付提前进入倒计时，同时将加速FF中国业务落地。”
FF 91进入交付倒计时，是否说明贾老板回到国内也是指日可待？因此在该条微博下方，可以看到很多网友们留下的“下周回国吗？”“加油，让我们一起为梦想窒息”评论，网友们对于贾老板的关切之情可谓溢于言表。那么这笔1亿美元的融资对贾老板的帮助有多大？贾老板呕心沥血之作FF 91你又会支持吗？
根据资料显示，FF筹集到的1亿美元债权融资，是由Ares Management Corporation（下文简称Ares）领投，Birch Lake、LP基金管理公司等现有贷款方也参与了本轮融资，其中Ares领投8500万美元。
这笔1亿美元的融资将会进一步加快FF 91车型的项目推进。其中包括为正式启动的汉福德制造工厂提供现金支持，比如招聘新员工、新增建设、设备安装/调试，确保FF 91能以最完美的状态交付到用户手中。
此外，该笔融资还将应用于升级领先的I.A.I（Internet, Autonomous Driving and Intelligence）系统，并全面重启供应链合作，构建用户生态与组织，以及加快中国业务运营和落地进程等。
再将时间线推移至今年的1月28日，FF官宣其已与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp（下文简称PSAC）就业务合并达成最终协议，此次交易将会在今年第二季度完成。
交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并会在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。合并后的公司将被命名为Faraday Future Inc。
而这1亿美元的债权融资，也是自FF宣布与PSAC签署合并协议后获得的首笔债权融资。据了解，FF 91预计在与PSAC达成交易后12个月完成交付，而据FF内部一位高管透露，FF 91的售价预计在25万美元左右（约合人民币164万元）。如果再算上不可避免的关税，那么FF 91在中国的售价将超过200万元。
1亿美元资金到账，FF 91项目正在密锣紧鼓的进行中，与PSAC达成交易后12个月完成交付，而且在FF的官网上也开启了国内预订的通道，预定金为5万元。
预订页面显示，在客户提交申请后，FF会与客户取得联系，然后让客户按照自己的需求对车型进行个性化定制及选配，并签署相应的车辆销售合同。此外，就算是在签订车辆销售合同之后，客户也可以随时取消订单，5万元定金也会尽数返还。
种种信息都表明FF 91这一次真的要来了，所以你们还有期待吗？不管你们有没有，反正教授已经盼到快成长颈鹿了，一来是因为其足以对标顶配S级、7系、A8的价格，二来也是出于对其强大的综合产品力的求知欲。
超前的外观设计，挣脱出现有汽车设计学的框架，与我们认知中的汽车模样形成鲜明对比，是一款真正来自未来的车。
至于内饰，不仅是有前后12块液晶触摸屏构建的视觉系科技感，更是对内饰重新定义，使本属于未来的高端车理念得以在今天的FF 91上实现。
比如会自主思考，主动学习了解用户的开车习惯，提供专属的用车体验；又比如搭载智能升降3D激光雷达，是当时最高端最先进的激光雷达，能够将路况信息转换为3D效果，再结合超过30个传感器以及出色的数据计算能力，可以综合分析天气、行人、其他社会车辆，以便做出最佳的驾驶决策。
其次在性能方面，电机总功率可达783kW，峰值扭矩更是高达1800牛•米，再加上风阻系数低至0.25Cd，完成百公里加速仅需2.39秒。
而对于电动车来说跑得快只是加分项，能跑多远才是重点。根据资料显示，FF 91所选用的锂离子电池电芯拥有世界最高的能量密度，几乎是其他量产电动车电池的两倍，单次充电行驶里程超过300英里(EPA)。换算成NEDC工况就是700公里。
此外，应用的VPA可变电驱动底盘架构开创使用通用电力总成的先河，并且拥有开放的充电系统。简单来说就是FF 91能够在任何充电标准下完成充电，再者未来FF将以自有＋第三方形式实现充电网络的覆盖，建造一个车辆充电和家庭用电互相通容的充电网络。
哪怕距离FF 91全球首发时间已经过去超过4年的时间，但FF 91的市场热度依旧不输现有的任何一款汽车产品。不论是新能源领导者的特斯拉，或是传统豪华车企BBA都在关注着这位具有划时代意义的FF 91。
就算屏幕前的你没有200万的积蓄，但也丝毫不影响你对于FF 91的期盼之情。你也不必担心FF 91会因售价太高而无人问津，因为在FF 91正式发布后不到36个小时，其预订量就已经超过6.4万。
至于回国一事，贾老板方面由于债务重组方面还存在一些问题，所以何时回国，是否能回国还不得而知。但是FF 91回国应该是八九不离十了，一方面是因为其已开启国内预订，另一方面则是FF已经计划要在国内建立新基地，吉利将成为其合同制造服务商。
并且按照FF的B2C 乘用车规划，除了FF 91系列，未来还将会继续开发FF 81 系列和 FF 71系列，第二款车型 FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。又要建新基地，又要开发新车型，那么资金就成了一个大问题。不过幸好贾老板的融资能力在造车新势力圈内也是出了名的强，自FF成立以来，贾老板就已经争取到超过 20 亿美元的投资，刚刚获得的1亿美元债权融资就是最好的证明。
360公司创始人周鸿祎曾经这样评价贾跃亭“不论一个创业者有多么伟大的梦想，有多么高远的志向，他都不能够自己抓着自己的头发把自己拽离地球，也就是说一些商业的规律不可违背”。
从这段话中我们可以读取两个信息，一是贾跃亭想法不切实际，二是贾跃亭是有梦想的。所以我们当然可以拿着一套合理的发展观评价贾跃亭的想法离地，但与此同时我们也不能否认贾跃亭是有梦想的，那是一个关于造车的梦。
贾跃亭自己也曾经说过“人活在世界上的长短不重要，重要的是在这个世界上给社会留下的价值，我们中国人也能造出世界顶级的汽车，这是我们的民族产品，多么值得骄傲呀……即使我们失败了，最起码走出了第一步，后面的企业不会走我们的弯路”。
因此为了造车梦贾跃亭几乎倾尽其所有，诸如为了能让FF 91顺利下线，贾跃亭辞去了首席执行官的职务；为了能把新能源车的项目做成，贾跃亭宣布申请个人破产重组，还有就是从乐视套现的140亿元，大部分都投入到造车项目当中。
对于贾跃亭的一次次食言，我们嗤之以鼻，但对于贾跃亭为了梦想的坚持，我们是否也应该为其鼓掌？因为正如周星驰在少林足球中说过的那段台词“做人如果没有梦想,和咸鱼有什么区别呢”？
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