自从本田CR-V上市了2021款，就一直想对这款车进行试驾。经过预约来到车行，与这款车型来了一次亲密接触。这款车型目前上市的版本配置非常多，今天试驾的是240版本。
首先来看一下对这款车型的一个直观的感觉。个人感觉这次换代的车型比前几代都要好看很多，尤其是车身尾部可以说设计的恰到好处。当然，这一点也是青菜萝卜各有所爱了，还有的车迷朋友觉得老款车型看起来更加稳重大方。新款车型在造型方面，其实是延续了上一代的设计风格，整体的线条看上去还是非常的圆润在视觉效果上也很饱满。但是一些细节的处理又让整个车型多了一些年轻时尚的气质，。比如加了一些镀络的饰条，给人带来一种多姿多彩的感觉。
在内饰设计方面车型也是延续了上一代的设计理念。在用料上似乎也有很大的进步，打开车门的一瞬间，甚至认为整个内饰都是用真皮包裹的，后来才发现原来内饰的第一层用的是比较软的塑料薄膜。车内还用到了一些木纹的装饰板，虽然在感觉上似乎有些老气，但是可能会吸引到一些气质稳重的商务人士吧！个人感觉如果增添一些金属拉丝的面板或者钢琴烤漆材质，整体的效果会更加年轻时尚。
比较不错的是车里的配置还是挺丰富的，比如全系标配了一个主动降噪功能，而且几款高配车型的前排还有手机无线充电功能。这些功能的配置让这款车型的档次也提升了不少。值得吐槽的是中控屏的尺寸并不大，两款低配车型的中控屏只有五英寸，另外几款配置车型也只有七英寸。而且低配车型并不支持GPS导航和导航路况信息显示以及道路救援呼叫。蓝牙车载电话还是全系标配的，但低配版车型也不支持语音识别控制系统。
通过试驾发现这款车型的操控方面还是很不错的。还有一些辅助操控功能，对于行车的帮助也很有实用性。比如车道保持辅助系统，这个功能可以大大提高行车的安全性。方向的操控感还是很不错的，而且多功能按钮也比较多，可以对车里的一些功能进行一键操控。试了一下刹车的脚感，稍微有些软，轻轻一踩就能点住。当然不管是油门还是刹车，只要是新车都需要有一定的适应过程。
在动力表现方面，前段的加速并不是十分的迅速，所谓的推背感也并不存在，但是后段的加速还是可以的，开着空调对动力的影响也并不大。因为后期的加速比较平稳，所以驾乘感受还不错。车速上来之后会发现有一点噪音，但是并不是很明显。座椅设计的比较宽大，坐垫也足够厚实柔软，所以从乘坐舒适性上来看，还是比较理想的。因为是日系车，所以官方的油耗数据也并不高，最低仅为6.4升。这款车型的销量成绩一直不错，看了以上的分析也能够得出结论，这是一款实用性比较强的车。
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