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8月25日到28日，“2017-2018年度同砚四驱中俄越野车王争霸赛”（绥芬河站）即将开战。
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前几期我们介绍了同砚四驱赛事中UTV组的常客“北极星剃刀”和“庞巴迪独行侠X3”，今天我们来聊聊专业组的“老司机”丰田4500。
丰田的越野车一直是同砚四驱专业组和公开组的老朋友，而4500又是丰田中最受欢迎的车款。
在玩越野的圈子里，“神器”一般都不用报上品牌，只要报上代号或者数字大家就会懂。比如前两期我们介绍的UTV组赛车北极星剃刀1000就用“1000”来代替，而庞巴迪的独行侠X3就更简单地用“X3”来称呼。在专业组，丰田的酷路泽4500就是这样一种只需要用代号就能让越野人懂的车，除了4500，酷路泽还有4000，5700等。数字4500指的是发动机的4.5L的排量，也有不少车迷喜欢用4.0、4.5、5.7来代替4000、4500、5700。表述都对，不过越野圈子里，老司机们更喜欢用“4500”这样简单数字。
丰田兰德酷路泽（LAND CRUISER），俗称陆地巡洋舰。关于这台车的各种神级传说，相信车迷已经通过很多渠道了解了，同砚四驱就不再赘述。今天我们讲讲越野车迷也很少知道的陆地巡洋舰的来历，一起来看看它是怎么一步一步变成越野神器的。
陆地巡洋舰是日本丰田公司在1951年研发，1954年投产的一款越野车。
1950年，朝鲜战争爆发，美军急需一批轻型多功能车用于朝鲜战场。美国政府向丰田订购了100辆得到JEEP授权的新威利斯车款。
1951年，丰田开始研发JEEP BJ原型车，其设计初衷是像路虎1系一样满足军用。
同年，丰田的试车手将JEEP BJ原型车开上了从未有机动车涉足的富士山第六阶。这次靓丽的演出，让JEEP BJ成为官方用车。
1954年，丰田引入了“陆地巡洋舰”这个名字，开始了其长达半个多世纪的越野辉煌。取这个名字的用意直指英国老牌越野车“路虎”。LAND CRUISER和LAND ROVER 从英文的字面上看，还真有点相似不是么？
早期的陆地巡洋舰采用的是吉普的BJ型发动机，为了提高动力，丰田又推出了更高马力的F型直列6缸发动机。这个时期陆地巡洋舰是用数字“20”来表示，丰田的海外市场也是从此展开。
1960年，丰田对陆地巡洋舰的底盘功能进行了强化，推出了“40”款车型。车身样式上也集结了小型、帆布到中型、长型的各种风格。
70年代，陆地巡洋舰推出长轴距车型“55”系列，受到越野爱好者的好评。
1980年，作为“55”款换代产品的“60”款诞生。它安装了性能更好的柴油机、空调以及转向助力等设备，从而使这一车型的用户从硬核车迷扩大到私人家用。
从80年代一直到1998年，陆地巡洋舰的车款型号也从“60”系列一直“升级”到“100”系列。
在经过多轮淘汰和进化，丰田最终发展出了三个分支车型：兰德酷路泽（即陆地巡洋舰）、普拉多、FJ酷路泽。
在玩越野人的眼里，丰田的陆地巡洋舰每一台都可以成为越野赛场的霸主，而4500又是这些霸主中最受欢迎的一位。
丰田酷路泽4500柴油版一直以来是丰田车系越野性能最强的车系，兰德酷路泽4500加上柴油增压版D4D v8发动机让本就号称越野王子的兰德酷路泽如虎添翼。
兰德酷路泽4500配备了涡轮增压版发动机，4.5升的发动机外加涡轮增压器迸发出强劲动力。即便兰德酷路泽4500是柴油发动机，但在实际听起来，兰德酷路泽4500在高转速下并没有强烈的咆哮，取而代之的是强劲的闷声，从听觉上都能让人感觉发动机的强悍。
悬挂方面，丰田保留了兰德酷路泽的KDSS悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段。210毫米的最小离地间隙与可变悬挂系统可涉水700mm显示了出色的涉水能力。
兰德酷路泽4500本身就已经是一台越野神器了，再加上车主毫不吝啬的性能改装，让一台跋山涉水如履平地的越野车瞬间升级成为赛场上的竞速机器。这也是为什么赛车手，尤其是专业赛车手选择4500的原因。
今天简单介绍了同砚四驱越野车王争霸赛专业组的竞速神器——丰田陆地巡洋舰的品牌发展历史，下期我们介绍另一款在越野圈有很高人气的越野王牌——JEEP切诺基。
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