虽然近年来外界认为共享经济已经退潮，但一度曾被认为是伪需求的共享充电宝却顽强地生存了下来，甚至于完成了逆风翻盘的共享充电宝赛道还诞生了上市公司。作为“共享充电领域第一股”，在今年愚人节正式上市的怪兽充电更是在招股书中宣称，公司已连续两年实现盈利。
就在外界认为共享充电宝迎来了“大团圆结局”时，近日怪兽充电公布的新财报却又泼了一盆冷水。11月30日，怪兽充电发布了2021年第三季度未经审计财务报告，其中显示，该季度其营业收入为9.3亿元人民币、同比增长0.6%，净亏损7940万元，而上一季度的净利润则为1720万元，环比下降561%。
在这样一份扭盈为亏的财报发布后，资本市场的反应也相当直接，怪兽充电在11月30日的美股盘中一度跌至2.01美元/股，创下历史新低，跌幅达13.73%。截至当日收盘，怪兽充电的跌幅为11.16%，使得其市值仅为5.16美元。但就在今年春季上市时，其市值曾一度突破27亿美元。
不仅如此，在对于下一季度的展望中，怪兽充电方面也并不乐观，预计2021年第四季度的营收将在8.0亿元至8.3亿元之间。而根据怪兽充电上市时公布的招股书显示，2020年第四季度其营收为9.26亿元，也就是说今年第四季度的营收预计将至少同比下滑10.37%。
对于业绩下滑的原因，怪兽充电CEO蔡光渊表示，“受新冠疫情陆续在全国多个区域点状爆发的影响，公司第三季度以及第四季度业务受到挑战。不仅是疫情反复地区，国内其他地区各场景的人流量也有显著的下降，对于共享充电的需求也随之减少”。但在今年第二季度财报发布后的电话会议上，蔡光渊则曾经透露，“尽管受到疫情影响，总收入相比去年同期仍有52.9%的增长，超出了我们之前的预期。”
事实上，受到此次疫情的影响，消费者出门购物、逛街、旅游的需求被打压是客观事实，但这样的情况已经持续了一年多的时间。所以有观点认为，疫情是影响怪兽充电盈利的因素，但绝不是唯一乃至关键原因，导致其从盈利到亏损的是由多方面因素共同作用的结果，在疫情的因素之外既有价格上涨使得用户需求被打压，也有共享充电宝市场规模见顶，甚至还有来自手机厂商的降维打击。
进入2021年以来，共享充电宝市场的格局已经从传统的“三电一兽”转为“小竹兽”，其中搜电与街电合并为“竹芒科技”。与此同时，“共享充电宝涨价”更是三番五次成为了社交平台中诸多网友讨论的焦点。因此在资本层面的洗牌搭配涨价的情况下，对于熟悉互联网“跑马圈地”模式的网友来说，共享充电宝赛道发生的这一切就意味着其或已进入到了“收割”用户的阶段。
早在2019年共享充电宝市场形成“三电一兽”的相对稳固市场格局后，这四大头部厂商在客观上其实也形成了价格联盟，并开始迅速提价以期实现盈利。当时，共享充电宝的价格从普遍的1元/小时变为2元/小时，再到2019年年末变成3元/小时，到2020年更是来到4元/小时、5元/小时，甚至在部分景区、酒吧、大型购物中心等热点地区，价格更是涨至10元/小时。在“共享充电宝涨价”的话题数次登上微博热搜榜的情况下，也引起了相关监督部门的重视。
对于本质上是对资源分时租赁的共享经济来说，既然是租赁这种模式，那么租售比显然就非常重要。例如作为共享出行的代表，滴滴之所以迅速发展壮大，是因为租售比足够低，毕竟买一辆车并学习驾车的成本和打一次网约车的成本可谓是天壤之别的。然而共享充电宝所面临的问题，就是消费者只需要经过简单计算就会发现，使用几次共享充电宝所支付的钱就足够买一个质量不错的充电宝了。
那么共享充电宝服务到底能不能不涨价呢？答案或许是“不能”。目前在共享充电宝市场，“小竹兽”已经具有了价格联盟的雏形，三家的涨价几乎高度同步，然而这并不是其中某一家不希望用价格战的方式来击垮竞争对手、进而垄断市场，是因为如果不涨价，盈利就将变成空谈。因为共享充电宝作为一个工具属性突出的领域，用户粘性几乎无从谈起，也导致其对缺乏对上下游渠道的议价能力。
更为致命的一点，是共享充电宝行业如今其实还没有走到最后，并没有形成一家独大的局面，因此“小竹兽”的互相竞争也导致了内卷局面的出现。按照正常情况来说，共享充电宝这样一个用户需求频率不高的产品，是不应该追求高覆盖率的，毕竟这并不经济，然而无论是在“三电一兽”、还是当下的“小竹兽”时代，共享充电宝企业几乎都在追求“以覆盖率为王”，为了争夺点位，各家更是不断在提升分成比例。
怪兽充电方面此前曾透露，截至2021年9月底商户点位为82万个，而在同一时间，由街电和来电合并而来的竹芒科技也对外披露，其商户点位的数量已经超过100万，小电科技在更早的招股书中则公布了其2020年底时，商家点位为71万个。为了获得更多的商户来提高产品覆盖率，共享充电宝厂商纷纷给予了商户更高的进场费和分成比例。根据《第一财经》在不久前的报道显示，怪兽充电给商户的分成甚至已经达到了75%这个极为夸张的水平。所以在这样的情况下，共享充电也必须要涨价才能覆盖成本。
可是即便分成比例如此之高，商户还是表示挣不到钱。这是因为共享充电宝其实并非刚性消费，对于商户来说，周围的点位越少对自己才越有利，可站在共享充电宝厂商的视角下，只有覆盖的点位越多，才能对资本市场讲出一个更美妙的故事，所以也导致双方的矛盾其实是不可调和的。可是共享充电宝领域又有着“给商户打工”这一说法存在，因此真正的事实，其实是热门地区的商户可能才是最终的赢家。
这就使得共享充电宝赛道与一些传统行业一样，抛开商业模式来看，最终却是给房东“打了工”。并且这还没完，共享充电宝领域如今还要面对用户增长俨然已经走到了尽头的问题。根据iresearch公布的相关数据显示，在2017年至2020年间，共享充电宝的总用户规模呈上升趋势，从2017年的0.8亿人增长到了2020年的2.9亿人，但增长速度却在明显放缓，年增长率也从104.9%降到56.3%，再降至15.6%。
出现这样的情况，不仅仅是因为共享充电宝的使用场景渗透率已经来到高位，还有一个非常关键的原因，是共享充电宝受到了来自手机厂商的降维打击，而共享充电宝的竞争对象还不仅仅只是友商，更是还包括了手机厂商。因为共享充电宝得以发展壮大，是抓住了消费者“手机没电寸步行”的痛点，其实是一个以满足消费者“电量焦虑“为己任的产品，是一种典型为懒人服务的产品。
可是近年来间，当手机厂商全面拥抱5G之后，不仅手机的电池容量不断提升，更是将快充技术的军备竞赛提高到了史无前例的地步，30W、45W、66W，乃至120W快充在Android机型变得越来越普及，甚至于iPhone都开始全面支持快充功能了。这种现象所造成的结果，就是手机的续航能力得以大幅度提升，而共享充电宝还存在无法兼容不同快充协议的问题，以至于出现了共享充电宝充电速度跟不上手机掉电速度的情况。
所以虽然一方面是共享充电宝服务越来越贵，但另一方面则是消费者对其依赖程度在不断下降，因此最终的结果，可不就是共享充电宝企业的营收下降吗。换句话来说，怪兽充电用由盈转亏的事实，证明了当下共享充电宝市场或已容不下“小竹兽”三家头部企业的共存，这条赛道或许又到了要洗牌的时刻。
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