萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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辽宁号的动力系统是国产还是外国的？1922年12月27日：日本帝国海军开始为刚完工的凤翔号航空母舰进行测试航行，成为世界上第一艘专门用作搭载舰载机的航空母舰。
二战海军，是航母的时代。
包括凤翔号在内的航母已经主宰了大洋，大炮巨舰时代彻底结束了。
不过，二战时代的航母还存在技术上的缺陷，并没有全天候作战能力。
舰载机难以在夜晚和恶劣雨雪大风天气作战，即便如此也是够狠了。
随着超级战列舰大和号被美国舰载机击沉，舰上2498名阵亡，仅有269人生还，战列舰已经完蛋了。
我国一直存在着航母派，希望中国装备航母。
直到上世纪80年代，我国才正式开始航母计划。客观来说，这并不是中国固步自封。
大家有兴趣可以看看中国驱逐舰的历史，我国051型驱逐舰真正具有战斗力是什么时候的事情！
80年代建造的051D驱逐舰，已经是海军的支柱，仅仅装备一座"海响尾蛇"八联装或一座"海红旗-7"八联装导弹发射架，无线电指令制导 被动红外制导的导弹，射程为13公里。
要知道，同时代的马岛海战中，阿根廷可以在20海里外释放飞鱼掠海导弹。
051D驱逐舰面对飞鱼导弹就是靶子，根本没有反抗的能力。
看看，如果连驱逐舰尚且造成这样，说建造航母简直是无稽之谈。
话说回来，051型驱逐舰的研究，也是花费了我们巨大的力气，因为动力系统的问题难以解决。
051型驱逐舰是中国海军自研的第一型驱逐舰，在20世纪70年代初共建造了17艘。
它的动力系统采用的是蒸汽动力，以4台锅炉驱动2台453型蒸汽轮机（TB-8蒸汽轮机）。
TB-8蒸汽轮机较为老旧，到了051B型驱逐舰深圳号就采用2台453B型蒸汽轮机。这个型号是TB-8蒸汽轮机的改进型。
后来的051C型和051D型，同样采用了453B型燃蒸汽轮机。
TB-8蒸汽轮机是哪里来的？
是从苏联引进的技术。
我们在建造051驱逐舰之前，在1957年从苏联引进了“56型科特林级驱逐舰”的部分图纸和技术资料，包括最核心的动力系统TB-8型蒸汽轮机组的图纸和样品。
夸张的是，大家知道中国工业薄弱到什么地步？
明明1957年已经拿到了全部技术资料和样品，随后中苏决裂1960年苏联专家撤走。
我国还不能仿造TB-8，只得在1962年向703所和哈尔滨汽轮机厂两个单位下达政治任务，要求务必仿造成功。
经过长达7年苦心研究，到1969年3月哈尔滨汽轮机厂才完成了首台TB-8机组的试制。从我们拿到TB-8的资料到大体完成仿制，花费了整整12年时间。
如果驱逐舰的动力系统尚且如此难以搞定，航母呢？
那么，辽宁号的动力系统是国产还是外国的？
辽宁舰动力系统是苏联制造的4台TB-12蒸汽轮机（准确说是乌克兰制造）。
我国90年代购买的现代级驱逐舰，使用4台俄制高压锅炉和2部功率各达 5万马力的GTZA-674型蒸汽轮机。
我国并不仅仅是购买军舰，还让俄罗斯方面转让了GTZA-674型的技术。
GTZA-674型和辽宁号的TB-12都源自苏联的TB-8蒸汽轮机，GTZA-674型可以看作是TB-12的改进型号。
这些技术都是一脉相承，TB-12型由TB-8型蒸汽轮机发展而来，把单台功率从36000马力提高到45000马力，而GTZA-674型更是单台功率提高到50000马力，总功率100000马力。
最初瓦良格号动力系统是残缺不全的，只能用拖船拖曳到中国。
由于航母没有动力，第一步就必须恢复动力系统。
辽宁舰动力系统技术负责人、中国船舶重工集团公司第703研究所所长助理陈明回忆，他在2004年担任锅炉研究室主任，负责修复锅炉。
上舰以后，陈明惊讶地发现瓦良格只剩下主锅炉，其余相关的燃烧系统、控制系统、辅机辅件、阀门仪表等全部没了。
说通俗点，动力系统只剩下一个壳子。
恢复动力系统谈何容易，仅仅研究制定修复КВГ-4增压锅炉的方案就花费了2个月，而国防科工局研究批准又花费1个月。
由于锅炉修复是重中之重，中央军委还曾要求他们签署了一份关于动力系统要保质保量完成任务的军令状。
修复工作从2004年开始，期间遇到了想象不到的难度，花费长达5年时间，到2009年5月，舰上锅炉才点火成功。
陈明回忆：开工7年后，2011年8月，我国第一艘航母进行第一次航行试验。经过5天的航行试验，主锅炉、主动力系统经受住了考验。
修复过程是极为艰苦，也有着很大的压力。
看到了吗？
就算是我国在已经大体掌握了GTZA-674型技术，修复辽宁号动力系统仍然花费了长达5年时间。
其实GTZA-674型在我国引进的时候，已经是比较落后了。
在90年代，我国不惜代价从乌克兰引进了UGT-25000燃气轮机，到2011年国产化率达到98.1%，这是解放军后来大型驱逐舰的心脏。
目前055驱逐舰等大型军舰使用的CGT-25M燃气轮机，也是UGT-25000的中国改进版本。
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