燃油车时代，如果大家的预算上到20万，那肯定会对一台车的产品力提出综合要求，比如动力强一点、空间大一点、配置高一点。随着新能源车的普及，大家更要求20万左右的车型能成为“六边形战士”，大家也会对这些的续航、空间、配置，甚至是外观、内饰设计提出更高的要求。今天的对比环节，我们也找来了两台车的20万左右热度很高的国产纯电动SUV，它们分别是AION V PLUS、比亚迪宋PLUS EV，咱们今天也来看看这两台车，谁的产品力更能“打”？
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
从价格来看，AION V PLUS指导价区间为18.76-26.98万，宋PLUS EV指导价区间为18.08-19.78万，二者的门槛差距不大，但AION V PLUS的价格跨度蛮大。同时，AION V PLUS全系提供多种续航版本的车型，宋PLUS EV仅提供一种续航版本的车型，前者的车系选择面要丰富一些。
以20万左右的价位为例，咱们今天选取AION V PLUS 2023款 Plus 70 智享科技版 （下文简称：AION V PLUS）、宋PLUS EV 2021款 旗舰型（下文简称：宋PLUS EV）两款具体车型进行对比，两台车的指导价分别为19.98万和19.78万，二者的价格非常接近，咱们就以这两款车型为例，正式开始对比。
（AION V PLUS）
（AION V PLUS）
纯电动车脱离了发动机、变速箱的限制后，其车身比例、外观比例更能让设计师发挥想象空间，咱们就先从两台车的外观设计开始聊。AION V PLUS的外观设计属于时下流行的“机甲风格”，该车的车头设计比较激进，分体式大灯组显得很个性，并且其车头带有明显的一条“分界线”，层次比较分明。车身侧面，AION V PLUS采用了双色车身的设计，“四轮四角”的布局让整车显得很敦实，并且其后门把手采用了隐藏式设计，视觉效果比较个性。车尾部分，AION V PLUS的设计很简洁，视觉效果干净利落，大尺寸扰流板也显得满动感。值得一提的是，AION V PLUS加入了全新的“烟雨青”车色，其视觉效果比较含蓄，且命名也比较文艺；
（宋PLUS EV）
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV由于出自“通用”平台，该车的设计相对比较传统一些，但作为纯电动车，宋PLUS EV的车头同样采用了封闭式格栅的设计，也能优化空气动力学表现。同时，宋PLUS EV采用了家族式的“龙颜”设计，其车头也具有较强的视觉冲击力。车身侧面，宋PLUS EV的车身比例也比较常规，但作为SUV，该车也展现出了应有的气势。车尾部分，宋PLUS EV采用了贯穿式尾灯组的设计，并且其车身比较宽大，整体视觉效果很敦实。整体来看，AION V PLUS的设计、配色都有一些新鲜感，而宋PLUS EV的设计稍显传统，但也比较耐看。
（AION V PLUS）
对于两台20万左右的国产车而言，内饰的档次感也很重要，并且对于时下的主流车型而言，内饰的科技感也是重点部分，咱们也来看看两台车的内饰设计。AION V PLUS的内饰布局很简洁，其中控台主要采用了横向线条的设计，整体层次比较分明。同时，AION V PLUS采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内饰的科技感。值得一提的是，AION V PLUS采用了“怀挡”的设计，也为前排留出了大量储物空间。用料方面，AION V PLUS采用了大量皮质、钢琴烤漆饰板等装饰，配合内部的缝线，也能提升档次感，并且AION V PLUS也加入了全新的“本草纲目”内饰配色，撞色设计也显得蛮高级；
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的内饰基本延续了家族式设计，其中控台布局也很规整，视觉效果比较大气。同时，宋PLUS EV采用了悬浮式中控屏（可旋转）的设计，也能提升整体科技感。但宋PLUS EV的电子挡把布局比较传统，其储物空间不如AION V PLUS，但宋PLUS EV的挡把区域保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。用料方面，宋PLUS EV也采用了大量皮质、钢琴烤漆饰板等材质，配合缝线工艺，整体档次感做得也还不错。整体来看，AION V PLUS和宋PLUS EV内饰的差异，也属于新势力车企与传统车企设计理念上的差异。
与内饰相对应的是内部的功能性，咱们也来看看两台车的配置表现，对于两台20万的国产纯电动车而言，智能、科技配置也是关键部分，咱们也对两台车进行简单对比。智能驾驶层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都配备了L2级别的智能驾驶辅助，但AION V PLUS多出了车道居中保持功能，宋PLUS EV多出了并线辅助、倒车车侧预警功能，前者的智能驾驶能力稍强。
外部配置层面，AION V PLUS和宋PLUS EV都带有全景天窗、电尾门；多媒体配置方面，AION V PLUS和宋PLUS EV都带有车联网系统，且均支持OTA升级功能，二者都能实现主流的语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，二者的功能性都没啥问题，但AION V PLUS的中控屏尺寸稍大；细节配置方面，AION V PLUS多出了感应雨刷，宋PLUS EV多出了内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃。就配置而言，AION V PLUS和宋PLUS EV的表现都对得起各自的身价。
空间方面，对于AION V PLUS和宋PLUS EV两台20万左右的国产紧凑型SUV而言，咱们也可以对两台车的空间、舒适性提出更高的要求。尺寸方面，AION V PLUS长宽高分别为4650、1920、1720mm，轴距2830mm，宋PLUS EV长宽高分别为4705、1890、1680mm，轴距2765mm，整体来看，AION V PLUS的大体尺寸还是要有一些优势。同时，由于AION V PLUS出自纯电平台，宋PLUS EV出自“通用”平台，二者的空间利用率会有一些差异，反映到具体空间上，AION V PLUS还是要宽敞一些，所以这台车也提供七座版本，宋PLUS EV也够用。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
座椅功能方面，AION V PLUS和宋PLUS EV的前排座椅都支持电动调节、座椅加热、座椅通风功能，这一点可以对两台车都提出表扬。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
后排功能方面，除了常规的空调出风口之外，AION V PLUS和宋PLUS的后排座椅都支持靠背调节，二者的舒适性表现都还不错。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
后备厢方面，AION V PLUS的后备厢容积为583-1563L，宋PLUS EV为574-1477L，前者的表现还是要稍好一些。
压轴聊AION V PLUS和宋PLUS EV的动力、续航表现，对于纯电动车而言，这也是至关重要的部分。电池组方面，AION V PLUS配备了一组71.8kWh的电池组，宋PLUS EV的电池组能量为71.7kWh，二者的差距微乎其微。具体续航方面，AION V PLUS的NEDC续航里程为500km，宋PLUS EV为505km，二者的表现旗鼓相当。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
动力方面，AION V PLUS和宋PLUS EV都配备了一台前置单电机，这一点没什么可多说，同级车型的常规“操作”。具体参数方面，AION V PLUS的电动机最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，宋PLUS EV的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，二者还是存在一些差异。具体的动力表现上，AION V PLUS的0-100km/h加速时间为7.9秒，宋PLUS EV为10.4秒（懂车帝实测），这一点二者的差距还是挺明显的。
（AION V PLUS）
（宋PLUS EV）
总结：从基础的空间、配置、续航表现来看，AION V PLUS和宋PLUS EV的表现虽有差异，但谈不上本质差距，且二者都能满足日常使用需求。但是，动力层面，AION V PLUS的优势会比较明显，而宋PLUS EV的动力表现算是该车的短板，毕竟20万左右的价格、10秒开外的零百加速时间，也有些对不起“观众”。至于外观、内饰设计层面，这就要看大家的审美。综上，结合AION V PLUS和宋PLUS EV的价格及对应的产品力表现，我认为AION V PLUS的产品力会更均衡，我个人也会更推荐AION V PLUS。
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