在众多二手车利好政策的推动下，国内二手车交易上月呈现出升温迹象。二手车经销体系更趋规范化，线上车源量出现了10%的升幅，豪华品牌新车主动降价，对其二手车价格体系造成了冲击。有业内人士称，由于造车新势力推出的购车权益仅针对首任车主，也使二手车保值率打了折扣。
车源量保持10%增长
日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《7月中国汽车保值率研究报告》。政策层面上，上月除了已三令五申的“解除限迁”外，对二手车行业带来的影响还包括“经销商模式”转型，以往单独个人担任“经纪”的经营模式，今后需要转变为正式经销商。此外，政策上涉及会计制度、转移登记等方面的内容，都将对二手车市场更加规范运行起到促进作用。与此同时，地方置换补贴等利好因素持续释放，消费者的换车需求拉动了二手车源量增长。
从涨幅来看，上月车源量月度环比涨幅维持在10%以上。目前，置换车源仍然主要来源于4S店，今后渠道多元化将有利于市场规模进一步提高。二手车价格的上升，反映了宏观层面大宗消费正在逐步恢复。而乘坐空间、车身尺寸更大的车型，往往成为消费者置换新车的目标。相比之下，小型车、紧凑型车和紧凑级SUV往往是车主淘汰出售的车型。因此，二手车价格上月表现分化明显。
紧凑型SUV整体表现亮眼
品牌阵营方面，由于头部豪华品牌奔驰、宝马、奥迪在新车市场已经普遍出现降价促销现象，这些品牌的二手车价格，难免受到新车市场降价影响，在上月出现了波动。
美系品牌除了豪华品牌林肯外，主流合资品牌别克、福特的保值率出现了明显提高。法系品牌虽然在国内越发被边缘化，但标致品牌在产品更新之后，保值率有上升趋势。
自主品牌中，上汽荣威全新第三代RX5以及混动eRX5开始预售，造车新势力蔚来持续的品牌投入，均影响到各自二手车产品价格体系。值得一提的是，10~20万元作为当前自主品牌厂商竞争最激烈的价格区间，紧凑型SUV整体保值率表现比较亮眼。上月领克02、荣威RX5均名列前茅。
智能网联汽车已经成为发展趋势，同一台车的功能和体验持续升级，能显著延长车辆使用周期。当用户不必换车也能获得体验的升级时，车主对二手车的价值预期也在提高。精真估信息技术有限公司一名分析人士指出，远程OTA并非新能源车的专利，目前部分燃油车也具备了OTA的功能，这类产品的保值率也将有较好的表现。车主通过远程升级也能提升使用体验，使多元化“换车”需求都能得到满足。
新能源二手车方面，纯电二手车的构成开始出现变化。随着国产自主品牌的份额越来越大，开始挑战特斯拉的市场地位。虽然细分市场整体平均值有所变化，但主要由各车型的权重变化导致。单一车型中，无论特斯拉还是比亚迪等国产车的保值率都没有显著变化。7月份新能源车型整体保持稳定，其中保时捷插电、纯电车型均略有下降，特斯拉Model Y、科莱威CLEVER、荣威RX5 ePLUS均有小幅上涨。
造车新势力车型保值率打折扣
南都·湾财社记者从本地主要二手车市场及大型经销商处了解到，上月交易量出现了同比下跌的现象。
广州宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞介绍，7月份该市场二手车交易量比6月下降了9.8%。日系车交易比例为25％，其中丰田品牌二手车约占11.8%；欧美车交易占比合计约占24.4%，奔驰、宝马交易量均在7%以上；自主品牌二手车交易量约占8.8%，主要以广汽传祺、长安品牌占比较高。千里发名车汇一名二手车评估师表示，随着新能源车保有量不断增加，二手车市场出现的混动、纯电车型比例也有所上升。不过，新能源车整体保值率仍然与人们想像中有些差异。以特斯拉Model X P100D为例，当时新车落地价格在100万元以上。而上牌时间在2017-2018年左右、行驶9万公里左右的该版本二手车，目前收购价仅为30多万元。该评估师指出，新车价格、品牌及车型口碑、行驶公里数是影响新能源二手车价格的几个关键因素，由于造车新势力推出的众多购车权益仅针对首任车主。车辆过户后，新车主并不能享受到这些权益，使到其二手车残值又打了折扣。
南都·湾财社记者 梁罗喆 （本文表格数据由中国汽车流通协会联合精真估提供）
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