△图片来源：中国铁路微信公众号
经常出行的你是否有这样的疑问：为什么动车不直接加车厢，偏要嘴对嘴跑？高铁座位有A\B\C\D\F，为何偏偏没有E？是设计师漏掉了吗？
有种“接吻”叫重联据中国铁路官微介绍，动车组嘴对嘴的连接方式叫做重（chóng）联，这是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可增加一倍。
之所以不能像传统列车那样直接加车厢，是因为重联的“联”意味着统一列控，形成电气、网络、制动系统的联动联调，并非简单的连接，动车组在很多方面都是整体设计考量。
动车组重联前，两组车停放于指定位置，机械师打开列车前端头罩，伸出自动车钩，检查确认无异常后，由司机以慢速进行连挂操作。
两列动车组连挂后能正常进行网络通讯，重联才算成功，随后还要进行试拉试验。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力。
动车高铁为什么没有E座？那么，为什么高铁上有A\B\C\D\F座，却唯独没有E座？
有人说，因为E和1的发音接近，容易混淆；也有人说，只有一等座才有E座。
事实果真如此吗？
其实，没有E座是因为动车、高铁的座位采取了国际座位席号编制。
早期的航空飞机都是单通道，通常每排有6个座位，编号是ABCDEF，AF靠窗，CD靠走廊，BE则成为中间的位置。
高铁沿用了这样的国际惯例。由于高铁每排的座位是按照3 2设置， A和F靠窗，C和D靠过道，剩下的一个中间座位从排序来说自然是B。这样也方便乘客拿到车票后，无论坐什么车型，都能快速确认座位靠窗、靠走道还是在中间。
那么，一等座是不是也没有E座？
是的。
一等座和二等座的座位排列不同。一等座每排只有4个座位，采用“2 2”排列，AF靠窗，CD靠过道，因此也没有E座。
来自：国是直通车
作者：国是君
编辑：陈昊星
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