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9月22日，东风本田发布了旗下全新入门紧凑级轿车---GREIZ，其中文名称为哥瑞，新车将于10月16日上市，起售价在8万元内。虽然哥瑞在发布会现场是以概念车身份亮相，但它实际已经与量产版车型相差无几，毕竟距离正式上市也只剩1个月不到的时间。相信大多数人对东本这位新冒出来的选手还都充满了陌生，虽然知道它与锋范是兄弟车型，但这俩车又有啥区别呢？本田为什么要选择推出一款与锋范差不多的车型来与自家产品竞争？
在文章开始之前，我们先来简单了解一下这款新车。其实早在几个月前，就已经传出东风本田将要推出全新入门级三厢轿车的消息了，只不过当时大家都猜测， 这款内部代号为“2BW”的新车将会沿用日版CITY的名字“GRACE”，然而结局却出乎所有人的预料，广本给这款新车带来了一个全新的命名---GREIZ，并将其中文名定为“哥瑞”。
追根究底，广汽本田哥瑞与东风本田全新锋范其实就是同根同源的兄弟车型，两车均基于同一平台开发而成，动力一样，只是在设计上做出了一些更为年轻化的调整，在发布会现场负责哥瑞的80后美女设计师登场也证实了这一点，哥瑞就是专门针对85后年轻一代消费群体而打造的，相比较而言锋范的设计则显得更为成熟稳重一些，这也是为了防止“窝里斗”而做出的改变。
东风本田哥瑞
广汽本田全新锋范
那么东风本田为什么要推出这样一款与锋范差不多的新车型呢？难道就不怕抢占了自家的市场份额么？其实，同一品牌在华推出两款不同的兄弟车型早已不是什么新鲜事儿了，近年来无论是德系还是日系，都是在入门紧凑级车型中采用“双车型战略”，其中一款偏向保守稳重，另一款则专注运动气质，从而在中国市场实现南北双赢。此前上市的一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌、一汽大众宝来与上海大众朗逸都是“双车型战略”下的成功范本。
不仅如此，早在去年年底本田也曾经推出过缤智和XR-V两款兄弟车型，上市后大获成功，月均一万的销量着实让本田尝到了不小的甜头。或许这两款车型能取得如此佳绩离不开当前SUV市场的火爆，但数据显示，目前中国市场上占据大头的依旧为轿车市场（轿车约占60.4%，SUV约占29.3%），这样看来，本田趁热打铁将“双车型战略”继续使用在入门紧凑级轿车领域也就不足为奇了。
广汽本田缤智（左）、东风本田XR-V（右）
此外，一直以来东风本田的销量基本都是靠SUV在支撑，据资料显示，今年前8月，XR-V销量达6.3万辆，CR-V销量达9.6万辆，两款SUV占据了东风本田67%的销量比重。尽管东风本田目前拥有思域（紧凑型车）、思铭(紧凑型车)、思铂睿（中型车）以及杰德（新概念轿车）多款轿车车型，但销量上并不乐观，而新推出的哥瑞虽然同为紧凑型车，但其定位居于思域之下，售价也更低。
哥瑞的预计起售价在8万元以下，而近期上市的广汽本田全新锋范售价区间为7.98-11.98万元，比此前该车型8.98万的起售价降低了1万元。事实上，广汽本田锋范虽然近两年销量持续低迷，但在2010年它也曾创下过13.3万辆的年销量，此后2011年的销量也在12.4万辆。因此，本田是希望通过较低的起售价，让哥瑞重现锋范以往的火爆局面。
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