有生之年还是要去一趟法国，偶遇一个靠下半BODY思考的男人和一辆永生难忘的车。
——张大姥爷
法国是我心中最独特的国家没有之一。除了前几天风靡世界的勒芒赛，它的文化和魅力可以从屏幕里溢出来。
总得来说，这个牛逼国家的特产就是世界大牌。
从勒芒到法网到卢浮宫、香榭丽舍大道上的兰蔻Lancome,迪奥Dior,香奈儿Chanel，路易威登LouisVuitton, 古奇Gucci,范思哲Versace,纪梵希Givenchy，圣罗兰Yves Saint Laurent
以及1919年创立至今的雪铁龙
从地图上看位置
位于最左边的雪铁龙
如果法国是大牌的生产国，那巴黎就是大牌的「生产基地」。
雪铁龙汽车在很大一部程度上延续了来自法国的贵族沿袭文化，至1919年在香榭丽舍大街诞生至今，以创始人：安德烈·雪铁龙（Andre Citroen）命名，作为家族最纯正的象征。
几乎和所有从巴黎诞生的超级品牌一样，Citroen从创建以来一直展现出一种前卫、大胆的风格。别人不敢做的，他做，别人不敢用的。
Andre Citroen发明了一种工艺，即以双人字造型更简便地对包装装置进行切削的工艺，就像人字形齿轮，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。以箭头冲天，以双人字问世。
是不是非常熟悉？这就是雪铁龙最早的标志来源
不得不说，雪铁龙作为法国的百年品牌，他自身的历史和浪漫性格，形成了自己独有的气质。
其中，最让我印象深刻的是，Andre Citroen把法国男人独有的浪漫融入到雪铁龙整个品牌中。用25万只灯泡在艾菲尔铁塔上拼出自己的名字，在全国各交通要道树立起16000个道路指示牌。
这应该是现代各种求婚套路的鼻祖了吧。
想象一下，1925年的法国，巴黎香榭丽舍大街25万只灯泡下，雪铁龙标志熠熠生辉的样子。
还有那个著名的公鸡海报。
雪铁龙汽车公司成立后生产的第一款车叫10HP A型车，第一批车还没下线他就已经成立了广告部。这个海报即使是在现在，再看还是颇具意思。“公鸡”是法国的象征，看一下这就是当时的第一个广告海报：这个“下蛋公鸡，公鸡中的战斗机”
当然，这不是黑土大叔和白云奶奶的小品台词。
他是在表达：我们生产汽车的速度那叫一个快，而且质量高、提车方便，买完直接开走。
在这里做一个知识普及：
在此之前的欧洲，想开上车，得先到制造商那买底盘，然后再到工厂安装所选的车身，麻烦程度比现在到某相关部门盖章、走流程更甚。
随“路”可见的品牌LOGO。
这也是最早的品牌宣传案例。
1920年，雪铁龙发现国家和地区公路网的路牌都在一战中被损坏，果断决定投资捐赠一批带有雪铁龙标识的蓝底黄色路牌安装在路边，用来指示道交叉口和重要城市的方向，或是提醒人们注意安全，甚至还可以提示司机们附近哪有雪铁龙经销商，使车主在必要时及时得到帮助。现在去法国，在某些地方还能看到这种路牌。
用喷气式飞机在天空写下：雪铁龙。
1922年Andre Citroen派出一架装有烟雾发生器的双翼飞机，在空中表演飞行技巧，飞机每飞行一次，蓝天白云见都为留下长达5公里、高450米的巨型“CITROEN”。
雪铁龙做的营销内容非常多，密集度也非常高。这样力度的投入，让雪铁龙在法国的意义不仅仅是汽车那么简单。
那时的雪铁龙，就已成了法国汽车的代名词了。
我毫不夸张的说，法国人引进中国的尤其是雪铁龙，每一辆车都是好车。
1、1994年，法国雪铁龙和中国首次合作，拿出了他们最强武器，92年刚刚在法国上市拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX，并命名为富康。
2、更加能代表先进生产力的在世界拉力锦标赛蝉联冠军的极品中的极品塞纳，极品到什么程度？只要它在WRC上场，所有车就只能在他后面吃土。
对于同时代的车型来说，能和塞纳同场竞技，就是一个荣耀。
即使常常死无全尸。
虽然质量很好，但是销量还是惨淡.....
为什么？
因为太超前。
最明显的例子是：
2004年第一次在上海见到东风雪铁龙“毕加索”，超大玻璃前档几乎延伸到天窗的位置，那时可没什么全景天窗，这第一时间吸引了我。
雪铁龙竟然敢用毕加索命名。你就可以想想到，雪铁龙推出的这辆车，是怎样的超前和出手是怎样的狠。
毕加索当之无愧用这样的名字来代表自己。他的外表如上图
毕加索不仅面子独特，里子的功夫也样出色，其先进的总线系统，丰富的储物空间，它在有百年汽车文化的英国，也是最畅销MPV。
可那时中国满街跑的车，是什么样的？
当时的中国，街上布满的都是按照国民审美标准“麻将牌设计“，再汽车刚刚普及的中国，我们对八抬大轿的执着，超乎了雪铁龙的强调。
前后必须扁
中间必须鼓起。
这样的文化环境下，当时的”毕加索“被国人视为异类。
平心而论，毕加索这个天窗的设计放眼现在也绝对是吸睛作品，非常漂亮。
这也是雪铁龙中国水土不服的例子之一。雪铁龙并没有对目标受众深入的调查，毕加索虽然可以吸引那时还是年轻人的我。
但是，能开上车，购买这个价位车的都是40岁或40岁以上的大叔。
试问他如何能接受这样的毕加索？
说回富康：
平心而论，在技术上，富康是老三样（上海大众桑塔纳LX、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康）里最接近当时世界先进水平的车，但是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”
以至于在2007年，当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时，当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候，富康却早早退市了……
当年雪铁龙富康和塞纳简直是我梦中都想要的车，可是那时候的我真的买不起。
回到正题。法国人造车的问题确实有点过于倔强，在市场调研上没有花太大的功夫。比如：法国人喜欢手动挡，可是法国人怎么会想到中国人口那么多，开车都要排队，这不是要累死我们吗？
从汽车三大核心技术来说：发动机、底盘（雪铁龙简直是战斗机，后文将详细解读）、变速器，法国人掌握两样：发动机和底盘，就是自动变速器不行（反正现在都是外采变速箱，谁会在乎）。
发动机，法系车自然吸气版本车型的发动机型号比较老，技术比较落伍。此前的标致206、307即是如此。不过法国人对这个不是太在乎，把发动机的主要研发方向放在了高压直喷涡轮增压发动机的开发上。也就是后文里提到的C5搭载的发动机。
看一下法国B级车的代表—雪铁龙C5自2010年上市至今，历时7年，期间最大的改变也就是那两台2.0升和2.3升自吸发动机，换成了更为先进的1.6THP和1.8THP发动机。
雪铁龙进军中国市场这么多年，销量低迷终于让法国人有所察觉，愿意在将来的车做一些改变。比如说第三代C5
有幸的是，我提早见到了即将上市的全新C5。
市场的打击，让雪铁龙的设计终于开始渐渐贴合中国市场要求。
前脸依然保留了法系车的特性，前车的“鹰眼大灯”透露出这级别车的稳重和品味，侧看有种睿智的感觉。
雪铁龙之前车不符合中国市场的另一大特点，熟悉车的人都知道，他的方向盘极其诡异，方向盘中心不跟着方向盘动。
就像我说的新C5是雪铁龙终于关注中国车友的一个表现。他的方向盘开始不那么反人类了。雪铁龙的设计师，也渐渐了解中国的特点，比如在全新C5的内饰设计和尾部设计加上了一丝趣味的东西——爱马仕8字：
在最为中国市场诟病的外貌上，雪铁龙新C5下了狠劲，光是内饰和外貌的修改就多达22项。阔别八年后，雪铁龙似乎渐渐中国化了。
说回雪铁龙本身。
我之前说过雪铁龙是法国民族的一个象征。他在底盘和发动机上的造诣已经到了出神入化的地步。用我车队技师的话来说：是登峰造极。
那么雪铁龙的技术到底有多强？
大家可以看看下图：
这只是一部分资料，具体的大家可以试试去度娘上搜搜。
我就谈谈其中的一块：
在WRC 、WTCC称霸是什么概念？
WRC、WTCC这两个世界顶级赛事，几乎是所有车和赛车手毕生追求的天堂！
▌WRC：
WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。
自2003年开始，雪铁龙 勒布的组合几乎是WRC（世界拉力锦标赛）赛场上坚不可摧的无敌组合。
▼当年赛车总技师吴老师跟着雪铁龙车队疾速漂移的日子
能在雪铁龙车队呆过，是一件非常荣幸的事情。所以更了解雪铁龙在高速过弯、底盘上的造诣。
就比如：Citroen CX
Citroen CX连德国总理都它忠实粉丝，法国人也许是底盘的技术已经玩腻了，甚至开始在趣味上折腾，比如曾经极少量进口北京的Citroen CX。
CitroenCX最神奇地方在于它可升降的底盘：
好玩归好玩，他能在民用车上玩这么多花样，也因为：
法国人的车，尤其是雪铁龙，所有在普通车上新技术的开发和搭载，之前必须经过赛式测试。
举个例子：
即将上市的新C5，他的配置是：
沿用现款1.6T和1.8T两款发动机，其中1.6T版本将被命名为350THP，发动机最大功率为123kW（167Ps），峰值扭矩为245Nm；1.8T版本将被命名为380THP，发动机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为280Nm，传动方面新车将全系匹配6速手自一体变速箱。并且带有S档，雪地模式以及手动模式。
如果你觉得以上的数据都是数字，那我做个总结
C5的配置和如今在赛场上碾压其他车的赛车一样，也是1.6thp
我朋友的赛车雪铁龙
要知道只有良心车商，才会用在赛车上测试”，这是雪铁龙的后代对车的坚持。
雪铁龙也不是什么都好，比如：
雪铁龙之前一直潜心研究发动机，所以对变速箱非常疏忽，之前他的AL4变速箱，就是垃圾中的极品
就像我前面说的，雪铁龙正在慢慢适应中国。
比如他的新C5摒弃了AL4，采用了爱信。日本爱信变速箱的地位，简单的来说，爱信抢占了变速箱的半壁江山，是世界三大变速箱（日本爱信,德国ZF（采埃孚）,日本JA）之一。
它旗下拥有7款享誉世界的变速箱：6MT、6AT（小扭矩版）、6AT（中等扭矩版）、8AT、8AT（后驱版）、CVT及专供丰田的ECVT变速机构。
要知道：
在中国市场上，雪铁龙整整8年卧薪藏胆，希望新C5能让法国人的车为更多人所知道。
就像它的父亲安德烈·雪铁龙所做的一样，带领雪铁龙，从巴黎出发、穿越亚欧大陆，开启行驶百万公里到中国的“东方辉煌之旅”。
最后，再上一张我最爱的战神塞纳：
