本文是快车报的特约稿件，作者邱小铖。
最近的汽车圈儿特别热闹，一方面一汽大众忙着公关召回，一方面速腾车主忙着维权游行。各大新闻版面每天都被这些扯淡的事占据着，差点就让人忽略了最近奔驰上的两款新车——奔驰全新GLA和全新C180L。
初看这两款车，头还有点那么神似。奔驰全新GLA200、GLA260 4MATIC两款车型，售价分别为28.98万元和39.8万元，分别搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机。
而奔驰全新C180L除了延续前段时间刚上市的新C外观，动力方面还是搭载1.6T涡轮增压发动机，售价为32.58万元。作为奔驰在40万以下的重磅车型，在这短短的一周时间内陆续发布，也属罕见，看来奔驰这次是“动真格”的了！
答案显然是令人满意的，不到30万的价格，还有进口的品质。这不仅让作为合资品牌的领先者，刚上市的别克昂科威也捏了一把冷汗。相比这个级别卖得最好的奥迪Q3来说，最低配还有1.4T版本的做法，奔驰显然厚道了很多。相比同样自称豪华品牌的“长安标致雪铁龙谛艾仕6”来说，同样是前驱配合1.6T发动机，奔驰的7速变速箱和四连杆后独立悬架，显然比DS6来得厚道很多。
至于GLA260 4MATIC版本卖到39.8万元和GLK260 4MATIC的一致，这定价就有点坑了，这样反而会促进GLK销售。同样，目前新C级和新E的售价也存在重叠的情况。前段时间刚宣布预售的雷克萨斯NX 2.0T，预售价高达41万，这也不得不得感叹，一山更有一山高，这些货都是拿性价比来当卖点的。
关于全新奔驰C180L，也依然给出了一个同级别最高的售价，售价32.58万。在我看来也算是比较合理，略高于宝马和奥迪。但是看到目前新C200L动辄3.5万的现金优惠，就感觉这新上的车型，瞬间毫无性价比可言。相比宝马在卖316“一车难求”的现状，全新奔驰C180L更应该放低姿态，做好打价格战的准备。因为这个级别，会选择这个排量的车主，一定是会注重品牌、注重价格的。
被誉为“小S”的全新奔驰C级上市，感觉就是就近几个月的事情，全新C200L 36.9万的售价也让很多C级的意向客户望而却步，要知道优惠下来的E260L 光车也就差不多那么钱，但毕竟是差一个级别的车型。为了让C级和E级区分，改变全新C级“走不起量”的现状，降价促销也是无奈之举。老款C级为了和A4L和3系竞争，动辄10万的优惠也是常有的，这一“惯有经验”，也一定程度上影响到了首批车主的购买。话说，第一批购新C级的车主，短短2个多月，就已经亏了四万左右了。
转眼2014年就剩下最后2个月了，在这过去的10个月里，我看到了奔驰在中国的努力，比如加快了经销店的布局、售后价格的下调、大量新车型上市和换代。但从数据上来看，仅在中国市场，奔驰和宝马、奥迪的距离并没有明显的缩短。改变还需要时间，看着40万以内，可以选择的奔驰车越来越多，这对于消费者来说，绝对是一件好事。现在细数过来，A、B、C、GLA、GLK、CLA、E级等，绝对可以满足各种人群的需求。就像刚上市的GLA的广告语“天生无畏”一样，作为德系车的代表，汽车的发明者，奔驰产品的诚意我们可以看到，但市场的认可，还需要时间的考验。
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