01
物流富豪离奇过世
今早天眼妹看到新闻，优速快递的董事长兼总裁余联兵与小自己13岁的妻子，在自己家中双双去世。媒体报道的死因是发生意外。
据看看新闻Knews记者在采访中了解到，房间内有余联兵和妻子二人，事发当时，周边许多居民都听到了家属大声的哭喊声，并且看到了妻子的亲属赶来求助，并在楼下通道内哭诉、喊叫。
期间，家属向周边居民寻求帮助，因为余联兵所在的房间的房门紧锁、一时无法进入。
其中一名居民描述当时的情况：
“女方的亲属在哇啦哇啦叫，我说你哇啦哇啦叫么，还不如先打报警电话。我们家的隔壁邻居帮他们打的报警电话，他们已经六神无主了，谁都没有遇到过这种事情，一下子不知道怎么办。我问他们什么事情，他们就向我们说了起来。但这时候房门进不去，都锁死掉了。我们这里的房门很牢固，踢也踢不开，110、巡逻人员都撬不开，然后用了特别的工具才撬开，这时候已经半个小时了，两个人都已经没气了。”
随后有大量民警纷纷赶来勘查，并在现场拉起警戒线，禁止无关人员进入，而此时发现房间内的两人已经不幸死亡。
这件事在网上引起广泛关注，目前当地公安局还在继续调查。
02
新总裁火速上任
根据《每经》记者报道，优速物流有限公司发布内部公告称，告知集团董事长意外过世的事情，以及经公司董事会讨论决定，优速现任命香港优速董事长莫浩强为优速总裁。
据了解，莫浩强为优速主要创始人之一。公告表示，此意外事件发生后，公司主要管理层在第一时间快速响应，并妥善处置。目前优速运营秩序正常，网络状态稳定，各项工作和任务推进未受任何影响。
根据天眼查信息显示，莫浩强为优速物流有限公司的核心团队成员。
天眼查搜索余联兵，通过股权穿透图可以看出，他拥有6家公司股权，其中以39.01%的比例控股优速物流。
那么问题来了，对于自然人股东意外死亡，他的股权该如何处置呢？
根据有律律师事务所表述，《公司法》第75条规定： “自然人股东死亡后，其合法继承人可以继承股东资格。但是公司章程另有规定的除外”。
也就是说，如果有限责任公司股东去世了，他的合法继承人（不管是妻子、父母还是子女）是可以继承他的股东资格的，法律是给了他这个权利的。
但是如果这个公司章程里面有跟前面法律规定不一样的规定，那么就按照公司章程的规定处理。
为缅怀创始人的离世，优速物流官网变成黑白色调并附上讣告。
换句话说，如果公司章程约定股东资格不能由去世股东的继承人直接继承，那么就应该遵守和履行这个规定，当然了，如果章程的规定违反了公司法或其他法律的强制性规定也是无效的。
但是截至目前，余联兵的股权如何处置还没有得到公开披露的确切消息。
03
一个立志要做“中国联邦”的男人
作为优速快递的创始人与掌舵者，余联兵一直被认为是优速快递的“灵魂人物”，面对“四通一达”与顺丰的夹击，为寻求差异化发展，从2015年开始，余联兵把优速快递做成国内“大包裹快递”公司，这也让优速快递区别于其他快递公司。
余联兵生前接受采访时说，十多年前，他做过联邦快递的代理商。联邦快递在2002年时开始收附加费，几乎每周都会调整几次价格。当时，30多岁的他认为联邦快递的这种行为操作起来比较麻烦，甚至觉得是因为美国人看不起中国人。
其实并不是，这只是一种商业行为。现在回想起来却觉得那是个笑话。从那时起，有个念头一直萦绕在他脑海——中国人为什么不能做一个中国的联邦快递？那时的一个念想成就了他的一个梦想。
余联兵回忆道，“行业玩家都在嘲笑优速，不做小件哪叫快递公司？事实上，当时很多快递企业都比较排斥大件包裹，不愿意接收这类货物。”
对于优速而言，在定位大包裹发展战略之初，很多网点不理解，很多员工不适应，甚至会选择弃优速而去。
在转型阵痛期，优速还担心货量会涨太快，而承接能力有限，又会引来同行的嘲笑，服务不到位还会导致客户体验不佳，换来投诉率的增多。更重要的是，当时，还有很多资本方并不看好优速，但在余联兵的带领下，他走出了自己的快递公司模式，迎来融资。
根据天眼查信息显示，优速快递B轮融资额未披露，此前的两次融资额度分别为20亿和3.1亿。
近年来，优速凭借专业化的快递服务和品牌沉淀，获得交通运输部、国家邮政局、各级地方政府等上级主管单位的表彰。
04
优速物流将会何去何从
我国快递行业依然在高速增长，但是对于优速物流来说，可能是忧大于喜。
2000年我国快递业务量只有1亿，2006年不过才10亿，2018年这一数字达到507亿，增速依然高达26.6%，连续五年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上。
获得阿里巴巴加持的头部快递都活得很滋润：
- 中通快递2018年财报显示，全年其营收为176.045亿元，同比增长34.8%；净利润为43.879亿元，同比增长38.9%，营收和利润增长率均超过行业平均水平；
- 圆通速递2018年全年实现收益44.63亿港元，同比增长21.6%；毛利5.95亿港元，同比增长4.08%；公司拥有人应占纯利1.04亿港元，同比增长6.8%；
- 申通快递2018年营收170.13亿元，同比增长34.41%；实现利润总额27.41亿元，同比增长37.81%；归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，同比增长37.73%。
依然独立发展的韵达快递发展也表现不俗：2018年实现营业收入138.28亿元，同比增长38.48%；利润总额34.94亿元，同比增长62.83%；核心指标增长率超出行业平均水平。
作为高端品质快递的唯一玩家，顺丰2018年同样取得可观的增长。财报显示，2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；快递量达38.69亿件，同比增长26.77%。其中，快运、冷链、同城配、国际业务等新业务增速可观，整体营收达171.88亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。
钟鼎创投合伙人尹军平表示：“想要抓住物流的投资机会，光看到趋势还不行，关键是要有核心资源，所谓大树底下好乘凉。但资源积累是需要时间的。”
一直以来，优速物流以大件运输为专长，但是大件包裹具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的缺点。同时操作难度较高，又兼具小件的时效要求与配送到户等要求，因此经营大包裹的的优速急需拓宽赛道。
但在小件物流领域，优速物流并未形成和“四通一达”的对抗力量。再加上余联兵的意外去世，这在一定程度上会影响到优速目前的转型。
头部玩家们有规模优势，有资本加持，有巨头撑腰，有订单来源，即便利润率下滑，也可以稳步发展。
然而中小快递玩家的生存空间则会被进一步蚕食，未能获得头部力量的优速物流，未来将会何去何从呢？
参考文献：@看看新闻@亿欧网@每日财经@36kr
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