继续丰田越野系列第二期！上期说到丰田在1967年被逼推出了第四代兰德酷路泽55系列，为什么我在这里用了“被逼”这个词？往下看！
原因是它的竞争老对手路虎了，路虎在60年代初一直针对着高端越野车市场秘密在研发豪华越野车，直到1967年搭载着3.5升V8发动机的第一代揽胜样品车出厂。
▲第一代揽胜不但马力大内饰豪华、底盘还用了前后硬桥 螺旋弹簧和全时四驱系统
▲这台双R（揽胜）在当时流传着可以穿着西装开的越野车
而当年丰田的40系列市场虽然挺不错，但有个致命弱点就是不够豪华，后来丰田改革创新后，就立马加快了新一代的兰德酷路泽的研发和生产。然而40系列仍然在市场上热卖，最终丰田决定分多一个豪华越野车车系55系列与40系列共同销售，也因为这个决定也就有了今天陆巡和普拉多的两个车系。
▲丰田40系列车身内饰不够豪华
▲1967年第四代的兰德酷路泽LC55系列诞生
▲陆巡和普拉多
继续说回55系列，LC55是在4门FJ45V的基础上设计出来的，不但内饰豪华轴距还长达到2.71米。
▲经典四门FJ45V设计
▲初期版本沿用着6缸3.9升发动机，后期版本发动机升级到6缸4.2升汽油作为动力
由于LC55由于抢占了市场先机，很快就得到了市场的认可。LC55当时有两个外号，一个叫驼鹿，另外一个外号叫铁猪。55系总共有3个版本，分别是汽油的FJ55、柴油HJ55和只有在日本本土销售的汽油版本FJ56。
▲由于它的车身和马力都够大而且皮实，常常被作为野外探险和沙漠穿越的用车
1980年第四代的兰德酷路泽55系列宣布停产，第5代兰德酷路泽60系列宣布上市，然而第三代40系列由于实在太好卖了仍然还在市场上销售，新出的60系列除了保留了55系列的越野能力，在内饰方面更为之豪华还配备了冷热空调。早期的60还是沿用着圆灯平顶设计，在一年后推出了更为豪华的高顶FJ60。到了1984年第三代兰德酷路泽40系列宣布停产，由经典的兰德酷路泽70系列接替40的位置。
▲1980年第五代兰德酷路泽LC60系列上市
▲同年兰德酷路泽总销售量突破第100万辆，奠定了兰德酷路泽在越野车领域的地位
▲1984年第六代兰德酷路泽LC70系列上市
▲70系列上市后主打中级越野车市场，60系列继续肩负着高档越野车的任务，但被揽胜和大G上市后一直备受压制
一年后60系列也迎来了中期换代，配置上也分成了基本配置GX版和顶配带后排空调的VX版，除了这两个标配版，61还推出过保有量比较少的撒哈拉VX版，用撒哈拉作为车辆代号的丰田算是比较早的一个了！
▲一次性推出了搭载着6缸4.0T柴油发动机的HJ61和4缸3.4T柴油BJ61
▲前脸也由原来的圆灯换成了经典的双方灯设计
到了1988年，丰田再次对60系列进行优化，推出了搭载着电喷发动机的FJ62，而一年后的1989年竞争对手路虎推出了基于双R（揽胜）底盘而开发出来的第一代DISCOVERY（路虎发现），主打中级越野车的市场。这时候的丰田决定把秘密开发的第7代兰德酷路泽80系列提前推出市场，外表方面早期的80还是沿用着双方灯设计，外表比60系列更为之圆润，内饰更为之豪华。发动机方面汽油发动机还是沿用了60系列的6缸4.0的3F发动机，但柴油机方面丰田一次推6缸4.2升的1HZ和用在自动档车型使用的6缸4.2升的柴油涡轮增压发动机1HDT。
▲1989年路虎根据双R（揽胜）底盘而开发出来的第一代DISCOVERY（路虎发现）
▲1989年第七代兰德酷路泽LC80系列上市
▲这一代的兰德酷路泽80系列，底盘采用全新螺旋弹簧 前后硬桥代替以往的钢板硬桥设计
80系列推出市场后，在1992年丰田再次对它的汽油机做出升级，用了马力和底扭更大的6缸4.5升的1FZ发动机来代替原来4.0的3F发动机，80系列沿用着高低配的概念，有高配的VX版也有底配的GX版，我们熟悉的VSR是专供出口的次高配版本。九十年代中国改革开放也进入了第二阶段，进口车大量地进入中国市场，而80也是进入国内最多的一款越野车之一，国内很多朋友认识兰德酷路泽也是从这款80开始，但当时还没叫兰德酷路泽，都叫它陆巡或沙漠王子，如果还能说出天地门、观音门，估计当年也是陆巡的狂热分子。凭借着80这款车型，丰田第一次与路虎的双R（揽胜）、奔驰的大G在顶级豪华越野车市场正面交锋。
▲升级到6缸4.5升的1FZ发动机
▲专供出口的次高配版VSR
▲80系列进入中东地区后不少富商出于对70系列的信赖也纷纷改用了80系列
1994年，丰田新研发的6缸24气门4.2升涡轮柴油机也配置在80上，并命名为HDJ81V，直到97年80系列完成了他的使命，第8代兰德酷路泽100系列投入市场，这系列还增加了不少电子辅助设备，100系列除了有独立悬挂的版本针对部分地区丰田仍然保留有前后硬桥的100系列，并命名为LC105。105分别有汽油和柴油两个版本，汽油版FZJ105仍然搭配的是6缸4.5升的1FZ发动机，而柴油版的HZJ105只搭配过没有涡轮的1HZ 发动机。
▲6缸24气门4.2升涡轮柴油机
▲1997年第八代兰德酷路泽LC100系列上市
▲这一代更偏向舒适性，前桥改为扭力杆式独立悬挂，除了有6缸汽油和柴油发动机还首次配备了V84.7升的发动机
▲LC100做了中期配置升级，标志区别就是变速箱由4挡变速箱变成了5挡，就是我们经常说的直档和蛇形档的区别
2007年100系列宣布停产，第9代兰德酷路泽LC200系列上市，这一代的兰德酷路泽虽然轴距上和100系列一样，但车身的长度宽度高度都比上一代大，电子辅助设备更为之智能，例如：KDSS、蠕行模式等。
▲2007年第九代兰德酷路泽LC200系列上市
▲发动机除了沿用升级VVTI的V8 4.7发动机之外，还有V6 4.0、V8 4.6、V8 5.7和柴油版V8 4.5可以选择
▲07年上市后200系列分别在10年、12和16年做了小改款
▲2019年兰德酷路泽已在全球170多个国家和地区在售，也在这一年兰德酷路泽总销量突破1000万辆
今年2021年，第九代兰德酷路泽200系列即将完成它的使命，第十代兰德酷路泽300系列即将上市，聊到这里，兰德酷路泽的历史已经说完，以后的历史还需要丰田继续谱写。下期我们接着看兰德酷路泽70系列和普拉多霸道系列。说了这么多，喜欢的点赞关注留下脚印吧！#CJ差速锁-拉环式竞技电锁！
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