目前很多车型都配备了ABS，尤其是一些国产厂商150排量以上基本上都会配备；在如此内卷的环境下一些万元出头的车辆甚至在配置ABS的基础上增加了TCS这项功能；那么对于有ABS的车型有必要增加TCS吗？或者说这只是厂家营销的一种手段。对于不太了解ABS这项功能的同学可以翻阅小编之前的文章ABS对摩托车真的这么重要吗？下面就让我们一起详细了解下这项功能——TCS
TCS功能介绍
TCS全称牵引力控制系统，也称为ASR或TRC。TCS工作原理主要是利用车轮转速传感器和车辆自身软件进行工作的，当系统检测到驱动轮的转速大于从动轮即驱动轮因动力过大发生打滑现象时，便会发出信号通过调节点火时间、减小气门开度、减小油门或制动驱动轮，使车轮不再打滑。我们经常在网上能够看到有些大排机车在红灯起步转弯时猛加油门，车轮因公里过大打滑甩尾进而造成事故的发生，TCS可以有效地避免此类的事故。目前牵引力控制主要有制动力矩控制和发动机力矩控制两种方式，制动力矩控制主要是对驱动轮施加制动力，限制转动；发动机力矩控制主要是限制发动机的力矩输出。
ABS与TCS功能对比
ABS和TCS共用一套轮速传感器，所以厂家配备TCS会节省一定的成本；ABS的是在当车轮发生抱死时启动通过不停的点刹来降低滑移率，让驾驶者人能够掌握方向的主动权；如上文所说TCS主要是检测到驱动轮打滑时通过制动力限制或者发动机输出力限制来避免车轮打滑造成事故；当通过制动力限制驱动轮时ABS便会介入，不停的点刹降低车轮转速。所以说ABS和TCS是相辅相成的关系。
TCS的成本问题
TCS的主要成本来自于ECU（电子控制单元），通过数据采集、编程的工作便可以实现，所以理论上TCS的成本并不高；但是要想调教出一套好的TCS系统还是比较费精力的，比如TCS系统接入的时间、对发动机动力限制的比例等
所以TCS对于用户来说也是非常重要的，前后双通道ABS加TCS的配置可以极大增加驾驶者的骑行安全。
,
