A6L这车前几年的市场保有量相信对车了解的朋友都知道是什么数量级的存在，尤其在我国北方地区，A6L在豪横，低调（不冲突A6L的受众这两方面人群都有），出门有面儿，乘驾舒适性，以及操控等方面，可能是最佳选择。
A6L在NVH方面的表现在同级别车里少有对手，在驾驶过程中发动机的抖动几乎是感觉不到的。在A6的车主中有不少车主也是很看重车的静谧性。
今天这个案例车辆是12款的A6L，8年行驶了17.8万公里，这辆车主要是公司用来接洽客户以及出差用途。车主对这辆车的舒适度要求相对挺高的。
车主是我们群里的人，平时习惯用手机下载的NVH个人检测APP对车辆进行检测，前两个月在对车子检测时发现怠速情况下这辆车怠速抖动在278（一般车型优秀状态在100以下，奥迪一般新车状态在50以下）车主在群里跟其他车友进行交流，想问问是哪里出了问题。
这个数值在其他A级或者B级车里，就是在正常值。群里这帮A6车友，在得知这辆车按时保养，节气门也都刚洗没多久，并且数据显示抖动并不是规律的锯齿形，基本确定不是火花塞的问题。所以等着这位车主去4S店做检测，看看是哪里的问题。
车主将车开到4S店检测，确认节气门，火花塞，喷油嘴，机油都很正常。最后在检查机脚时发现右侧机脚老化有点渗油，建议车主更换机脚。
车主直接选择更换左右两个原厂机脚。在更换后车子一点都感觉不到抖动，车主用NVH个人检测APP进行复检，发现车子的怠速抖动降到了14，这个数据在小编看了有些新车也会比这个高一点。
A6L的机脚采用的是液压式的，一般在6到8万公里以后会出现老化现象会让车子在怠速中抖动，这个问题，在奥迪车主中也属于比较常见的现象，这辆车在10公里大保养的时候更换过全车机脚垫，这次更换，又可以省心很久了。
