【贵州一客车发生侧翻事故 致27人遇难】今天凌晨，贵州黔南州三（都）荔（波）高速（贵阳往荔波方向）发生一起客车侧翻事故。事发时，车上载有47人。截至今日12时，事故造成27人遇难，20人受伤正在救治。有关部门已紧急赶往现场处置。
现场我们知道的消息甚少，连客车的车牌号我们都无从了解。但是我们知道27个鲜活生命就此结束，27个家庭不在完整，令人痛惜，愿逝者安息，家人节哀。事故发生后听说该高速封闭，而网友表示说这个客车上的乘客都是要去隔离的人员。
而按照《生产安全事故报告和调查处理条例》根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下四个等级：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。而这次客车死亡人数27人，可以划定为重大事故，也就是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
值得特别注意的是，该出事客车行驶在高速上，而且是在凌晨以后，具体几点我们不知道。根据2018年交通部发布《道路旅客运输企业安全管理规范》第38条规定：长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。但是也有特殊情况，比如：从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在100公里以内的客运车辆，在确保安全的前提下，不受凌晨2时至5时通行限制。因此如果按网友所说，该出事客车在执行“特殊任务”，接送隔离人员，当然也不受该规范约束。
造成车祸的原因很多，根据近几年交通事故的分析情况来看，夜间发生交通事故几率比白天高1.5倍。造成车祸的原因：1、车速太快：十次车祸九次快，因此必须控制车速，尤其是雨天或者雪天。而夜间开车更是如此，感觉车少路况好，车速较快，但是夜间视线不如白天，必须注意。2、疲劳驾驶：一些长途行驶的车主为了赶时间，驾驶员疲劳驾驶，顾不得休息，存在隐患，时间长了会导致精力下降、注意力不集中。尤其是夜间人体的生物钟处于半休眠状态，一旦发生紧急情况，驾驶员就会措手不及，夜间行车危险性会加大，稍不注意就会发生危险。3、滥用远光灯：正确使用远近光，不仅是对别人负责，也是对自己负责。据统计，30%至40%的夜间车祸，都源于司机滥用远光灯。人眼在受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5毫米至8毫米，自动收缩为1毫米左右，使进光量减少到原来的1/30以上，与其它车会车后，由于瞳孔来不及恢复，进光量骤减，司机在视觉上产生“瞬间致盲”，极易发生车祸。4、其他因素：强行超车、马路飙车、违章停车、赌气开车、道路、气象、车况、安全距离等因素，也可引起事故发生。
目前，这次贵州客车交通事故，已经造成27人死亡，20人受伤，乘客可以要求事故责任方的车主以及车辆所在保险公司承担连带赔偿责任，当然目前客车发生交通事故的原因还不清楚，责任不好划分，但是乘客是“无罪”的，无论如何，乘客必须得到赔偿。
当然分为死亡和受伤两种赔偿。受害人可以要求对方进行民事赔偿，要求赔偿医药费、误工费、营养费、护理费、财产损失、精神损失费费等，如果构成伤残，还可以要求对方赔偿伤残赔偿金。如果造成死亡，需赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费等等。
1、交强险赔偿：依据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定：第八条规定了赔偿范围和现行赔偿限额：（一）死亡伤残限额11万元； （二 ）医疗费用限额1万元；（三）财产损失限额2000元；（四）被保险人无责任时，死亡伤残限额1.1万元；医疗费用限额1000元；财产损失限额100元。
2、商业险赔偿：根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，根据河北省统计局公布的2021年度数据，2022年人身损害赔偿案件中残疾赔偿金、死亡赔偿金新标准为39791元/年。此外根据河北省高院关于统一城乡赔偿标准的意见，目前人身损害案件赔偿标准均适用城镇居民标准。
具体计算公式如下：
当然，每个地区经济水平不一样，根据各地区实际标准来，贵州相当经济水平稍差，可能低于河北省赔偿水平。
3、其他赔偿：比如乘车个人买的商业险，按国家规定必须赔偿的一些项目等。
结束语：交通安全无小事，希望严查事故责任方，给遇难家属一个交代。同时提醒广大司机朋友们，开车需谨慎，道路千万要，安全第一最重要。
原创作品，谢谢阅读！
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