南方航空今日披露2020年年度报告，该集团年度实现营业收入925.61亿元，同比下降40.02%。归属于上市公司股东的净为-108.42亿元，上年同期为26.51亿元。南方航空归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-116.58亿元，上年同期为19.51亿元，同比由盈转亏；基本每股亏损0.77元/股。
新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击
南航管理层称，2020年，受新冠疫情全球大流行影响，世界经济陷入大萧条以来最严重衰退，世界经济供需循环受阻。新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击，全球航空业特别是航空公司经营困难。IATA预计2020年全球航空业净亏损1185亿美元。国际航协预计，全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态，甚至在2022年之前也不会赢利。危机持续的时间比预期更长，行业复苏需要更多政府援助。
IATA预计全球航空公司面临各国政府继续收紧航空旅行限制、新冠病毒变种、现金流紧张等问题。大型航空公司可能通过获得政府援助摆脱困境，实力较弱的航空公司被大型航空公司收购甚至破产的可能性大大上升，经过重组后的全球航空业应对风险挑战的能力将增强。
全年组织客改货航班8431班
我国空业也面临前所未有的严峻局面，航空需求大幅下跌。
南方行业也根据疫情发展变化及政策导向，积极主动调整经营策略。全力抢抓客运收入，紧盯疫情变化，滚动优化国内航线航班，抢抓国际回程客源；积极把握货运物流增收机遇，全面提升货机利用率，全年组织客改货航班8431班，货运物流经营成效显著。
南航也着力强化成本管控，积极争取政策支持，大幅压降成本费用。我们主动收缩投资，及时调整运力引进节奏。我们加快盘活处置低效闲置资产，着力推进权证完善，不动产利用率进一步提升。南方航空也在优化资产负债结构；定向增发股票和公开发行可转债募集资金合计人民币约320亿元，夯实发展基础。
今年加大国内运力投入，推进高频非会员转化
南方航空预计，全球疫情走势不确定性仍然较强，疫情冲击带来的各类风险不断凸显，各国刺激政策力度受债务水平制约，长期结构性矛盾进一步暴露，复苏不稳定不平衡。
根据国际货币基金组织预测，鉴于2021年疫情有望得到有效控制，预计全球经济将出现恢复态势。但受到全球贸易低迷及逆全球化等因素影响，全球经济复苏基础薄弱。
南航将密切关注疫情发展和航空市场变化，加强分析研判，灵活调整营销策略，全力提质增效。我们要加大国内运力投入，加强枢纽建设，做好广州枢纽、乌鲁木齐枢纽建设的基础上，重点加强北京大兴枢纽建设；要优化航线航班，确保运力与市场匹配，实现整体边贡最大化；要全力争取时刻增量，积极争取国际航班增班；要完善产品体系，推出“随到随走快线”和“机票 ”等产品；加强客户基础，加大渠道管控力度，推进高频非会员转化，提高旅客乘机频次。
南航优化货机投放和航线编排，继续抓好客改货航班，提升货机利用率和载运率；积极拓展营销渠道，抢抓大客户，发展网上销售，大力拓展疫苗运输、跨境电商和医药冷链等高附加值业务；大力发展现代仓储，拓展货运物流业务，加快提升货站保障能力；推动货运产品体系落地，逐步向“天地合一”的现代物流服务商转型。
采写 南都记者 周亮
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